Вспомнил о сущесвтвовании угла атаки нулевой подъёмной силы.
По сути, это полёт под определённым углом к линии горизонта. Чаще всего зависит от величины подъёмной силы (татата ...), а следовательно и скорости полёта.
Интересно, а при примерно крейсерских, начальных скоростях полёта Спитфайр 9 и Фоккевульф 190 какие будут иметь углы атаки (обычно отрицательные)?
То есть, я хочу узнать, при каких углах атаки, при исходных крейсерских скоростях полёта, оба самолёта будут иметь нулевые подъёмные силы и следовательно наименьшие потери на сопротивлении ...?
(Насчёт допустимых скоростей, ... имелись ввиду приборные или фактические? Надо бы проверить ...)
Ответить с цитированием