Дим, там нужно учитывать, что DME (где он есть) тебе показывает наклонную дальность. Т.е. если ты летишь, скажем, на FL15, то DME точно над маяком будет показывать 2,5 nm. Это значение нужно прикидывать заранее и начинать разворот на новый курс заблаговременно, например за пару миль до маяка, т.е. когда DME будет показывать 4,5 nm. Так ты сможешь нормально перехватить новый радиал без проскакивания мимо него.