2 Gering
Я не прикалываюсь и не издеваюсь. Про реку: две лодки - это одинаковые объекты. А ты проверь, будет изменяться расстояние межу лодкой, например, и танкером, если их "тяги" направлены параллельно? Здесь Zeus подчеркнул то, что я имел ввиду: достаточно сильный ветер влияет на движение заправщика и истребителя по-разному. И его (ветра) действие устраняется маневрированием.
Ну вы блин даетеВообще не о том спорите ведь. Ветер (в обычном понимании) можно разложить на два явления: сдвиг (собственно течение) и турбулентность. Первое постояно для большой массы воздуха (для разумного периода времени) и действительно нас не интересует. А вот турбулентность действительно действует по-разному. Например, внезапный порыв ветра вбок (достаточно обширный, чтобы подействовать сразу на оба ЛА; когда турбулентность мелкая и действует по-разному на каждый самолет, вообще всё само собой) по-разному подействует на танкер и на истребитель вследствие их разной аэродинамики. Все согласны? Но это всё-таки турбулентность...
Видимо, каждый останется при своем мнении...
P.S. Если и сейчас не объяснил - значит, не судьба...
P.P.S. Если есть желание продолжить обсуждение - предлагаю сделать это по ICQ, чтобы не засорять форум. Придем к единому мнению - выложим результат.
Относительный поток все же будет вдоль оси, точнее так же как и в безветрие, в силу хотя бы боковой устойчивости.quote:
при наличии его относительно земли воздушный поток относительно ЛА направлен уже не вдоль оси, а под углом.
Что касается действующих посредством бокового ветра сил, то они будут присутствовать на земле, после отрыва эти самые силы за короткое время разгонят самолет в направлении ветра до скорости ветра. Произойдет как бы переход в инерциальную систему, связанную с атмосферным потоком.
Так что если бы ветер (не турбулентность) как-нибудь влиял на движение аппарата, то, сидя в нем и не видя земли, можно было бы установить наличие ветра по "косой" обдувке планера в установившемся режиме - ну не бред ли это?
2 Gering, Dolphin etc
Думаю, на этом обсуждение будет закрыто... Все было бы хорошо, ели бы я сразу учел, что и заправщик, и истребитель находятся в установившемся полете. В этом случае скорость их сноса равна скорости ветра, и они движутся вдоль одной оси. То, что было сказано мной ранее, справедливо для случая, когда скорость ветра меняется. Тогда воздушная масса - неинерциальная система отсчета и вступает в действие сила инерции, которая различна для двух разных ЛА. Так что признаю свою ошибку и приношу свои извинения.
quote:
Originally posted by DRud:
Gering> Из той же физики:"Какая скорость ветра относительно самолетов?" Подсказать? Нулевая!
Gering> Твои же выкладки про силы в зависимости от площади справедливы, если колеса или ноги из-за трения о землю не дают сдвинуться в бок. А в воздухе этого нет.
В воздухе, как и в любой другой среде, ЭТО есть. В воздухе нет трения ПОКОЯ (это когда "не дают сдвинуться в бок")
Gering> А так как мы с заправщиком находимся в одной воздушной массе (то есть в одной системе координат), то ветер не может сносить нас относительно друг друга.
В данном случае нужно рассматривать инерциальную систему отсчета, связанную с заправщиком. То, что воздушная масса перемещается относительно самолетов - факт. Про ее действие на самолеты см. выше.
Что вы спорите зи-за ветра,веть он живой.
Дапустим вы идёте на стыковку с пипкай(т.е в дозаправке),даже если ветра нет а ваш самолёт колбаснула,то это просто могли быть духи воздуха.
Вывод:c природай надо дружить.
Что вы спорите зи-за ветра,веть он живой.
Дапустим вы идёте на стыковку с пипкай(т.е в дозаправке),даже если ветра нет а ваш самолёт колбаснула,то это просто могли быть духи воздуха.
Вывод:c природай надо дружить.
я уже тетрадку перлов открыл..=)) Называется "Перлы Ромы" =))
Ваши права
Ответить с цитированием
