Идея. Пилотажный сквад

[commit]

Originally posted by max
Вот еще 2 кружка, тут вроде более точно выдерживал скорость и высоту

Версия 2? Увы, АВН до нас ещё не добрался

[max]

Прошу прощение за версию трека постараюсь в ближ. время отлетаь еще и записать в ntrk.

[commit]

Жутко не люблю возиться с ntrk - скачивать куски архива в отдельный каталог, распаковывать, потом стирать... да и жаба начинает беспокойно ворочаться когда треков много. Конечно trk лучше, но пока придётся так. Кстати, заново летать не надо - запусти trk и нажми запись

[Apache]

Originally posted by commit

Кстати, а когда выложат трек с 21-м?
Я не предлагаю сразу начать сдавать его, просто народ начал бы присматриваться к новым фигурам, т.с. морально готовиться.

[Alibatros]

Вот сегодня что смог сделать! Правда в trk. Когда записывал не обратил внимания что не записываю.

Версия 1.22
Асов в небе у нас пока тоже нету... Не прилетели... :o

[KACATKA]

Originally posted by Lobster
нда парни так ничего хорошего не выйдет, то что вы делаете бред полный

Lobster,

я понимаю, что ты из благих побуждений.
Но чисто по-модераторски считаю, что фразу ты построил неверно.

Ребята стараются, чего-то делают..
Лучше предлагай то, что ты считаешь нужным сделать для повышения мастерства, а не называй ВСЕ полным бредом.

это в качестве предупреждения

[ALF]

Приятно на Вас смотреть, поэтому перетаскиваю в раздел ТРЕК-и от таких глаз подальше.

[23AG_Garik]

Originally posted by D@n&L

Просьба есть клепальщикам миссий, сдлеать еродром с бетонкой, чтобы высота его была 0, метров 200 от торца поставить типа СКП (будет роль Т выполнять), чтобы с воздуха было видно, без облаков.

Я не клепальщик миссий и это мой первый опыт, но за неимением ничего другого предлагаю вот эту базу для тренировок (почти моя родная):

[RR_Kopf]

Звеняйтэ хвопци.... Времени нет совершенно... Но всё посмотрел что в версии 1.22..

FeurBeart

Хорошо слетал... Выверенно... Шаг опять правда слабинку дал и на посадке не научился пока выбирать ручку соразмерно приближению земли... В остальном 5, но общая тем не менее 4 как commit тебе и поставил...

[FeuerBart]

Originally posted by RR_Kopf
Шаг опять правда слабинку дал

Originally posted by commit
на планировании <...> непонятная работа шагом

Стараясь внимать замечаниям, хочу задать вопрос уважаемым инструкторам: что конкретно неправильно делается мной в управлении шагом винта. Если замечания касаются значений шага, то поясню — в имеющихся у меня РЛЭ для Bf.109 приведены значения шага винта для различных режимов, и указаны они не в процентах и не как положение рычага управления (поскольку нет рычага), а как условное взаимное расположение стрелок указателя шага (к примеру: руление и взлет — 12:00, посадка — 11:30), причем рекомендовано для всех случаев автоматическое управление. Однако, в связи с дискретностью управления шагом в ЗС (по крайней мере на кнопках, так как оси под шаг у меня, к сожалению, нет), выставить эти значения точно не удается, приходится изображать нечто хоть отдаленно похожее (и, кстати, весьма удобное!). Хотя взлетать предпочитаю на автомате, на посадке ручное управление шагом в игре явно предпочтительнее, а самый малый шаг (100% ) одинаково неудобен как для взлета так и для посадки. Моменты перевода шага на нужные значения тоже вроде бы соответствует различным РЛЭ. Если что-то не так — растолкуйте.

2 RR_Kopf: Все-таки зря вы так с моим ником...

[RR_Kopf]

Возможно твоя правда...
(За ник сорри... Спешил как голый в баню)

В РЛЭ для Г-6 и К-4 вообще про шаг ничего не сказано... Только автомат...

Остаётся только нарыть РЛЭ для Эмиля и почитать вдумчиво...
При сем остаюсь...

[D@n&L]

Originally posted by 23AG_Garik
Я не клепальщик миссий и это мой первый опыт, но за неимением ничего другого предлагаю вот эту базу для тренировок (почти моя родная):

Неплохо, но замечания и пожелания следующие. Высоту бы 0,
хорошо с Т придумал , тока побольше его сделать, и подальше от торца полосы, уж очень близко поставил.



2 Все. Теперь у меня в 2.0

А зачем тему в ТРЕКи засунули?, замучился искать, вертайте обратно.

[23AG_Garik]

Сейчас ещё раз проверил, высота 0, на счёт "Т" - не проблема, просто с "Т" давно не летал не помню расстояний. Родной мой аэродром, к стати, тот что южнее Курска, называется Курск-Рыжково, ну это я отвлёкся.
Всё, увидел, как высотомер сбросить пока не знаю... Подготовил вариант с разными камерами (для пилотажа над точкой).

[RR_Kopf]

Ну что???
Где круги то?

Или нет больше пороха в пороховницах и ягод в ягодицах?

[Apache]

Originally posted by RR_Kopf
Ну что???
Где круги то?

Или нет больше пороха в пороховницах и ягод в ягодицах?

Отвлеклись на аддон.

Сегодня читал мурзилку Даниэля.
Там спирали нарисованы, энто что?

И когда наконец трек по 21-му будет?

С полетом по кругу у меня пока отределить визуально 45 гр. не получается. Придумываю ориентир какой-нибудь поставить на первое аремя, чтобы потом проще было.

Кстати еще, у нас журнал ведется по успеваемости?
Так по журналу подгонялись бы. Было бы наглядней, да и сквад же по моему.

[RR_Kopf]

Хм....

Надо подумать как это всё ораганизовать...

[FeuerBart]

Originally posted by RR_Kopf
Ну что???
Где круги то?

Летаем... Ждем АВН.
Вот еще два круга (не без помарок, конечно). Наверное, это уже крайние в версии 1.22. Управление шагом в прежнем стиле, ну и обзор хаткой...

[D@n&L]

Originally posted by Apache

Сегодня читал мурзилку Даниэля.
Там спирали нарисованы, энто что?

Спирали и есть, восходящие или нисходящие. Для того чтобы занять нужную высоту.
http://sukhoi.ru/forum/showthread.ph...373#post322373

[commit]

Originally posted by Alibatros
Вот сегодня что смог сделать! Правда в trk. Когда записывал не обратил внимания что не записываю.

Версия 1.22
Асов в небе у нас пока тоже нету... Не прилетели... :o

Ну что ж.. пока даже на троечку не дотягивает, но, с другой стороны, прогресс налицо. Тренироваться дальше и больше.
Замечания:
-газ на старте нужно давать энергичнее
-заднее колесо поднимать раньше (на скорости 90) и выше, угол атаки на взлёте великоват
-очень большая скорость на наборе высоты - в результате сразу выскочил почти на 500 метров и первого разворота как такового не было
-развороты резкие и скорость разогнал выше 400, осмотрительность на разворотах отсутствует
-третий разворот начат рано -> глиссада слишком крутая, в результате скорость на прямой велика (при 0-м наддуве!), посадка не на 3 точки
- после 3-го разворота винт надо облегчать (100 а не затяжелять, случись экстренный уход на 2-й круг - резко дать газу не получится - предпосылка к происшествию
- после ухода с полосы щитки надо убирать, осматриваться нужно и на рулении
Вообще, голова у лётчика должна крутиться непрерывно - горизонт-капот-крены-на полосу-на приборы-по сторонам. Я понимаю что сложно в игре башкой крутить, но надо, не зря ж шёлковые шарфики носили
Не забывайте и о радиаторе - на взлёте открыть, после 3-го прикрыть.

[commit]

Originally posted by FeuerBart
Летаем... Ждем АВН.
Вот еще два круга (не без помарок, конечно). Наверное, это уже крайние в версии 1.22. Управление шагом в прежнем стиле, ну и обзор хаткой...

Эх, к чему б придраться..
Немного гуляет высота и скорость (тяжело без вариометра-то ), но все отклонения своевременно и уверенно исправляются. О! Радиатор надо на взлёте открывать а перед посадкой - прикрывать. Остывший мотор модет дать перебои при резкой даче газа или, не приведи бог, заглохнуть. Перед взлётом и перед выключением мотора надо прожигать свечи (или на мессере не надо?)
В общем оценка отлично, пора переходить к полётам в зону.

[FeuerBart]

Originally posted by commit
Эх, к чему б придраться..
Немного гуляет высота и скорость (тяжело без вариометра-то ), но все отклонения своевременно и уверенно исправляются. О! Радиатор надо на взлёте открывать а перед посадкой - прикрывать. Остывший мотор модет дать перебои при резкой даче газа или, не приведи бог, заглохнуть. Перед взлётом и перед выключением мотора надо прожигать свечи (или на мессере не надо?)

Курсант FeuerBart замечания принял.
Немного комментариев от себя. Не во всех РЛЭ на Bf.109 присутствуют указания по прожигу свечей, а вот в чем РЛЭ единодушны, так это в следующих рекомендациях: створки радиаторов на рулении, взлете и планировании полностью открыть, перед остановкой двигателя — закрыть. Именно так и делаю. Радиатор открываю перед началом руления на исполнительный, а после перехода со взлетного режима на номинал переключаю на автоматическое регулирование (хотя и сомневаюсь, что у "Эмиля" оно было).

[Alibatros]

Originally posted by commit
Ну что ж.. пока даже на троечку не дотягивает, но, с другой стороны, прогресс налицо. Тренироваться дальше и больше.
Замечания:
-газ на старте нужно давать энергичнее
-заднее колесо поднимать раньше (на скорости 90) и выше, угол атаки на взлёте великоват
-очень большая скорость на наборе высоты - в результате сразу выскочил почти на 500 метров и первого разворота как такового не было
-развороты резкие и скорость разогнал выше 400, осмотрительность на разворотах отсутствует
-третий разворот начат рано -> глиссада слишком крутая, в результате скорость на прямой велика (при 0-м наддуве!), посадка не на 3 точки
- после 3-го разворота винт надо облегчать (100 а не затяжелять, случись экстренный уход на 2-й круг - резко дать газу не получится - предпосылка к происшествию
- после ухода с полосы щитки надо убирать, осматриваться нужно и на рулении
Вообще, голова у лётчика должна крутиться непрерывно - горизонт-капот-крены-на полосу-на приборы-по сторонам. Я понимаю что сложно в игре башкой крутить, но надо, не зря ж шёлковые шарфики носили
Не забывайте и о радиаторе - на взлёте открыть, после 3-го прикрыть.

Ну что же на троечку так на троечку...
Тоже оценка...

- На счет резкого увелечения оборотов двигателя не согласен, это в игре можно резко увеличить обороты... Насколько я помню по Л-39 обороты нужно было увеличивать плавно (что на это скажут мэтры), мусолить это не буду.
- Если винт облегчить не получаетс ясбрасывать скорость (она наобород возрастает).

[RR_Kopf]

Л-39 прощает энергичную работу РУДом...
Так же как и Л-29...
Так же как и Як-52...

Но рекомендовано тем не менее на Л-29-39 переводить РУД с положения малого газа на максимал за 8-9 секунд, а на Як-52 на взлётный режим за 2-3 секунды... При этом приемистость как раз такая по времени и выходит... Хотя на Л-29 обороты вообще здорово за РУДОМ идут... Как припаяные... Сдаётся мне что приемистость двигателей сильно занижена. Хотя в МГ не дураки сидят и скорее всего они этот вопрос штудировали досконально... С другой стороны электромотор переводит шаг винта на Ме-109Е на 1 градус в секунду... Тоесть чтобы перевести винт с малого шага во флюгерное положение, требуется времени аж 58 секунд!!! Такого резкого перевода как на Як-52 там нет... На Яке 2-3 секунды с малого на большой шаг переход... На Эмиле под пол минуты будет... А вот прибор указатель угла установки лопастей работает немного не того... Режим по РЛЭ не выставить... А если выставил, то ухо на чеку держи чтобы обороты за 2500 не перевалить... Иначе двигатель клинит безбожно... Быстро и на вовсе...

[FeuerBart]

Originally posted by RR_Kopf

С другой стороны электромотор переводит шаг винта на Ме-109Е на 1 градус в секунду... Тоесть чтобы перевести винт с малого шага во флюгерное положение, требуется времени аж 58 секунд!!!

Вот, вот... У меня эти данные из советского отчета очень большое сомнение вызывают. Может хотели написать "1 час в секунду" по индикатору (то есть получается примерно 6 градусов/сек) и винт можно переложить меньше чем за 10 секунд? Написал Dronezz'у — он обещал уточнить данные по винту.

[Apache]

Originally posted by FeuerBart
Вот, вот... У меня эти данные из советского отчета очень большое сомнение вызывают. Может хотели написать "1 час в секунду" по индикатору (то есть получается примерно 6 градусов/сек) и винт можно переложить меньше чем за 10 секунд? Написал Dronezz'у — он обещал уточнить данные по винту.

FeuerBart, пожалуйста, поделись пожалуйста документацией по Эмилю.