Ну вы, блин, даете!
KiLLiR, причем тут "шурования ручкой":confused: Какой на фиг баг игры:confused: То, что описал Jameson:
quote:


Но когда самолет развивает большую скорость, то он начинает задирать нос, и приходиться триммировать обратно.

- это СОВЕРШЕННО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ для большинства самолетов! (об исключениях - чуть ниже)
Ведь суть-то триммирования в продоле как раз и заключается в том, чтобы снять усилие с РУС, если она отклонена из силовой нейтрали. А величина ее продольного отклонения в ГП зависит от скорости, т.к. продольным отклонением РУС летчик осуществляет управление углом атаки. Если стриммировать самолет на одной скорости (читай - снять усилия с РУС, когда самолет сбалансирован на определенном угле атаки), а после этого начать разгон, то есенно самолет попрет вверх - угол то почти не изменится (т.к. РУС где была, там и осталась)! Вот и приходится триммировать заново, или начинать отклонять РУС "от себя", прикладывая к ней толкающее усилие. Сосбно, тример для того и придумали, чтобы не бороться с РУС на РАЗНЫХ скоростях на установившихся режимах.
Так что ничего "странного в управлении этой игрухой" нет. Все очень правильно задумано. И то, что продольное положение РУС фиксируется при управлении с клавы - это наиболее правильное решение для сима. В MSFS, кстати, точно так же сделано не токо в продоле, но еще и в боке, и поперёке.
А по поводу "автоматики, автоматически автоматически компенсирующей отклоняемыми плоскостями моменты сноса и т.д" (ну ты завернул ) - дык это называется алгоритмом СДУ, реализующим управление по перегрузке. На таких СДУ при нейтральной ручке самолет всегда держит Ny=1 (или Ny*Cos(тангажа)=1), и ему по фиг при этом - какая скорость. Там действительно триммировать заново при разгоне ничего не надо. И, кстати, такие СДУ применяются не токо "на асех последених модификациях мериканских боевых самолетов"
Удачи!
An.Petrovich

[This message has been edited by An.Petrovich (edited 03-02-2001).]