давайте не будем тут разводить это ведь мы же наши пацаны все)
Я вот например мало красных самолетов знаю способных лететь с такими повреждениями как мессер)
Дырка насквозь и не в крыле я бы посмотреть хотел на як который бы с таким повреждением жив был)
Давайте про тяги что ли а не про то Ой а у красных крафты лучше а у синих хуже или на оборот.
Что есть то есть.
www.hranitels.ru
Разумеется. Мне не обидно когда у меня отлетают куски самолета. Не обидно когда я штопорю до земли с дырой в крыле или оторванным хвостовым оперением. Не вызывает негативных эмоций когда мой фонарь залит маслом.Originally posted by Vorobey
Т.е. вроде как мессер не такой уж и прочный.
Но когда в 3 из 5 случаев я падаю из за перебитых тяг, это начинает... надоедать. И возникают вопрос а почему так? Статистически, насколько я понимаю, должно быть поровну что у красных, что у синих. Разве что у красных бока толще, и снаряды просто не долетают до тяг...
И вообще, до того как сесть на месс я основательно полетал на красных. И в ту пору я о тягах вообще даже не думал, поскольку было незачем - как ни разваливали меня, тяги перерубались как правило в совокупности с фюзеляжем/крыльями.
Я конечно не такой спец по синим хотя тоже полетал на них изрядно особенно на штуках и на хенкелях.
Но я не заметил большого разрыва в колличестве повреждения тяг....
Хотя возможно я и не прав.
Спорить не буду
www.hranitels.ru
Раньше на красных не было, а после одного из последних патчей на многих красных тяги тоже часто рвутся. Насколько вероятность такого повреждения в реале соответствует тому, что мы имеем в игре, я не знаю. Но на мой взгляд, в игре сейчас между синими и красными по тягам имеется паритет.
Ну если это так, то баланс достигнут. Тогда я грустить не будуOriginally posted by Vorobey
Раньше на красных не было, а после одного из последних патчей на многих красных тяги тоже часто рвутся. Насколько вероятность такого повреждения в реале соответствует тому, что мы имеем в игре, я не знаю. Но на мой взгляд, в игре сейчас между синими и красными по тягам имеется паритет.
Наверное имеет смысл использовать термин "живучесть" и не "прочность". Живучесть -как то более ближе к теме.Originally posted by Vorobey
Хочется узнать разные точки зрения на прочность мессера.
"Лети голубок, лети. А я тебе крылышки подрежу" (Буонасье)
Да, ты прав, в данном контексте правильным термином будет живучесть.Originally posted by Maus
Наверное имеет смысл использовать термин "живучесть" и не "прочность". Живучесть -как то более ближе к теме.
А кто-нибудь может мне на пальцах, наглядно-популярно объяснить вот такой момент.
Положим фугасный 20мм разорвался. ВВ в нем грамм эдак 20. Осколочное воздействие игнорируем. Только взрывную волну учитываем. Так вот как много/мало эта волна может сделать.
Например в 1м от объекта разорвался.
Выбираем объект на выбор, и приводим пример. Ну что то вроде того "..эффект будет таким, как если взять то-то (швабру, фрагмент (прут) металлической дверной решетки, кабель в диаметре 30 мм, голову человека и т.д.), то с объектом будет то-то.."
А то как можно говорить о прочности самолета при воздействии на его части/узлы -не зная точно из чего и как они сделаны (материалы, вес, форма и т.д.) и не представляя степень воздействия на них боеприпасов.
"Лети голубок, лети. А я тебе крылышки подрежу" (Буонасье)
Даже с учетом осколочного действия (хотя при 18г. ВВ (MG в MG151\20) им можно и не заморачиваться) радиус поражения около 25см. А может- диаметр (скрулез). Так что в 1 метре от взрыва даже 1мм люминия не пострадает. Не говоря о тягах.Originally posted by Maus
А кто-нибудь может мне на пальцах, наглядно-популярно объяснить вот такой момент.
Положим фугасный 20мм разорвался. ВВ в нем грамм эдак 20. Осколочное воздействие игнорируем. Только взрывную волну учитываем. Так вот как много/мало эта волна может сделать.
Например в 1м от объекта разорвался.
- А что, отец, невесты у вас в городе есть?
- Кому и кобыла невеста.
Взрывчатка легкая. В ШВАк ее кда меньше, зато осколк большые выходят, наверное.
Сколько раз упоминалось,что визуальная модель повреждений не соответствует просчитываемой движком игры.Originally posted by Veles
давайте не будем тут разводить это ведь мы же наши пацаны все)
Я вот например мало красных самолетов знаю способных лететь с такими повреждениями как мессер)
Дырка насквозь и не в крыле я бы посмотреть хотел на як который бы с таким повреждением жив был)
Давайте про тяги что ли а не про то Ой а у красных крафты лучше а у синих хуже или на оборот.
Что есть то есть.
Тяги на мессере выбиваются,однако не так часто,как в 1.11,например(там вообще клинический случай-ишаки поливали с 800м и выбивали ВСЕ одновременно)Сейчас с этим можно жить.
(шепотом:а с ганнери/стрельбой/уровнем наносимых повреждени что-то не то в Авне:confused:,ой чует мое сердце;молчу,жду патча как соловей лета)
"Шрёдингер мертв!", — сказал кот.
После установки АВН сразу почувствовал, что самолеты стали намного прочнее.
С другой стороны у меня есть трек V2.0 с семью сбитыми американскими Лайтингами и мустангами на Г6 с МК108 - довольно неплохо учитывая что к МК108 американцы в 1.22 имели стойкий иммунитет
Так же среди плюсов V2.0 поправленный прицел РЕВИ и (или мне показалось) увеличившийся пушечный БК у мессершмитов
в МГ151/20 нойсе кэнон.
И самый главный плюс - начинаешь учиться точно бить длинными очередями сопровождая цель.
Но вот как бумзумить с 20 мм пушкой?
А! Стрелять сверху с упреждением по коку винта или кабине.
Движки и пилоты держат снаряды куда хуже чем фанера
Крайний раз редактировалось Kitty; 08.04.2004 в 20:04.
В 1.2 Лайтнингов не было.Originally posted by Kitty
С другой стороны у меня есть трек V1.2 с семью сбитыми американскими Лайтингами и мустангами на Г6 с МК108 - довольно неплохо учитывая что к МК108 американцы в 1.22 имели стойкий иммунитет
Так же среди плюсов 1.2 поправленный прицел РЕВИ и (или мне показалось) увеличившийся пушечный БК у мессершмитов
в МГ151/20 нойсе кэнон.
И самый главный плюс 1.2 - начинаешь учиться точно бить длинными очередями сопровождая цель.
Чуть в сторону: слишком часто слышу, что, мол, сбивали, в основном, как угодно, только не в вираже. С шести, с пикирования, в лоб, но не в вираже.
Это есть немножко неправда.
Видел хронику, как Яки и Ла-5 сажали длинными очередями по мессу и фокам в вираже - только плоскости в стороны... Очередь всегда шла вдогон, доворотом, почему-то чаще в правом вираже. И уж когда доходила - дрова.
Могу пару скринов выложить...
И про ПК: кучу кадров видел, как после попадания самолёты противника (как наши, так и немцы) шли к земле довольно долго - пилот так и не выпрыгивал, хотя времени было - завались. "ПК"? Тоже скринов надёргать могу.
Ну, и про тяги: хроники этого дела, конечно, нет, зато есть мемуары. Частенько говорят про тяги. У всех с ними беда была...
Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры.
Правила - тут.
сорри, конечно v2.0. Это была миссия изOriginally posted by Serp
В 1.2 Лайтнингов не было.
"ОДИНОЧНЫХ" на Г6 над Балатоном.
Да, теперь бум-зумить с вертикали менее эффективно, чем раньше - только двигатель поджечь или ПК, т.к. длинную очередь в одну точку положить тяжко. Хотя один раз-таки удалось с вертикали (случайноOriginally posted by Kitty
Но вот как бумзумить с 20 мм пушкой?
А! Стрелять сверху с упреждением по коку винта или кабине.
Движки и пилоты держат снаряды куда хуже чем фанера
I'm not young enough to know everything...
А фанери их не держит, они пролетают и теряються вдали.
Могу пару скринов выложить...
Если не сложно.
сорри, конечно v2.0. Это была миссия из "ОДИНОЧНЫХ" на Г6 над Балатоном.В 1.2 Лайтнингов не было.
Это вы о чем?
у меня стоит ВторойФронт.
В нем есть и Лайтинги и Балатон и Г6 с МК108 ( приятная вещь, однако - одно попадание в P-51 приводит к очередной записи в полетной книжке).
О чем это я...
Насчет болевых точек: похоже, что это четверть длины крыла (от основания).
Я заметил на Р-47, что даже очередь пулемета, попавшая приблизительно в это место срезает часть плоскости как масло.
И вообще, что считать виражом: пересекающиеся курсы можно ли приравнять к виражу, поскольку стрельба ведется с упреждением и относительно меня противник движется как бы в вираже?
2 malamba я там - не Вам
Я не помню, чтобы в мемуарах часто упоминалась беда с тягами после пулевых попаданий, либо малокалиберных. Помню один-два случая, когда ветераны упоминали об этом, например после осмотра сбитого меса выяснилось, что что пуля 12,5мм перебила тягу. Случай был настолько редким, что запомнился ветерану.Originally posted by FilippOk
Ну, и про тяги: хроники этого дела, конечно, нет, зато есть мемуары. Частенько говорят про тяги. У всех с ними беда была...
А вот осколки от крупных снарядов ЗА действительно часто перебивали тяги.
И я о том же, весьма редко событие!!!Originally posted by PrimOn
Я не помню, чтобы в мемуарах часто упоминалась беда с тягами после пулевых попаданий, либо малокалиберных. Помню один-два случая, когда ветераны упоминали об этом, например после осмотра сбитого меса выяснилось, что что пуля 12,5мм перебила тягу. Случай был настолько редким, что запомнился ветерану.
А вот осколки от крупных снарядов ЗА действительно часто перебивали тяги.
Так пусть ЗА и перебивает, а вот в бою нам тамих примочек и без того хватает:-(
Пожалуйста. Япона мать! (С)Maddox о патче.
Возможно, редкое событие не перебитие тяги, а то, что человек после этого вернулся домой.
Вообще-то в онлайн у меня это так часто происходит, что уже приспособился сажать на одних элеронах, играя закрылками и тягой. Конечно все не так когда у тебя на хвосте продолжает висеть какой-нибудь упорный тип :-)
А он не вернулся, Месс-то сбитый осматривали.Originally posted by Jameson
Возможно, редкое событие не перебитие тяги, а то, что человек после этого вернулся домой.
"Лети голубок, лети. А я тебе крылышки подрежу" (Буонасье)
Ваши права
Ответить с цитированием