Есть такая фигня, особенно на грунтовых полосах . Связано с каким-то там эффектом (профессионалы, помогайте) вынта, мол, он крутится против часовой (если смотреть из кабины), соответственно, тебя закручивает по часовой.
Выход - с момента трогания и до набора, примерно 150-200 км/ч (зависит от самолета), отдаешь ручку до упора ОТ СЕБЯ. Это не дает крафту преждевременно пытаться оторватся от полосы и начать козлить по ней вследствие недостаточной взлетной скорости. Как только хвост оторвался от полосы, ручку в нейтраль, еще небольшой пробег и - плавно на себя.
На разбеге НЕ выпускай закрылки (все же не на авианосце). Замечено, что даже более "серьезные" машины, вроде "лавок" или "худых", имеют тенденцию к такому же безобразию, когда взлет осуществляется с выпущенными закрылками. Так зачем портить здоровье, когда полосы и так хватает?
И, выравнивая крафт по оси ВПП, ногами не слишком резко шеруди - нелюбят они резких движений, к тому же, реакции на педали при пробеге достаточно инертны. В результате, тебе кажется, что самолет никак не поворачивает, даешь ногу больше и больше, и тут... он реагирует и отправляется в тур по стоянкам.
Ну и, как завещают все мастера, "тренироваться, тренироваться и тренироваться". Успехов.