Originally posted by Roch
Но если хочешь остаться в горизонте, придется увеличить крен. Перегрузка равна 1/cos(угла крена).

Упс я запутался Наcколько я знаю что бы держать 60-45 градусов крен в горизонте такая техника работала для меня : Если нос норовить уйти по горизонт то надо больше потянуть на себя. Если нос хочет уйти над горизонтом - слегка увеличить крен. А вообще все чувство в "животе" - если ощущение небольшой перегрузки уходит а самолет все еще видимо находится в горизонте и с должным креном то как пить дать нос начнет валиться..