2 An. Petrovich. "Угол атаки": Разъясни, пожалуйста...

[An.Petrovich]

причем здесь САХ, если мы говорим про центр масс (ЦМ) или центр тяжесть (ЦТ) вокруг которого и создаются все моменты в продольном канале (и не только). Ежели у нас 27-ой имеет не устойчивую схему планера то давай отмерим по САХ точку давления (ТД) или точку приложения подъемной силы и значит ЦТ будет находится за ТД, для данной схемы и по этому плече между ЦТ и ПГО больше чем между ГО и ЦТ!

Объясняю.

Во-1, САХ тут притом, что у классических компоновок ЦТ находится примерно в районе 25% САХ (плюс/минус пол-лаптя), ибо где-то в этом районе тусуется фокус самолёта по углу атаки.

Во-2, при рассмотрении вопросов статической устойчивости/неустойчивости ЛА обычно оперируют именно понятием этого самого фокуса, а не "точкой давления (ТД)" (кстати, правильно это называется центром давления - ЦД).

В-3, как я уже писал раньше, ПГО у Су-37 ближе к 0.25 САХ, чем ГО.

В-4, ПГО своим присутствием слегка сдвигает фокус вперёд, а ЦТ, в свою очередь, для обеспечения заданного запаса статической (не)устойчивости, едет вслед за фокусом, т.е. опять же в сторону ПГО.

На счет УВТ так и есть, а УР Р73 можно применять при перегрузке носителя до 6g

Я не про ограничение по перегрузке говорил, а про ограничение по углу атаки.

Зачем тебе УВТ на тех скоростях, на которых самолёт реализует 6g? Что он тебе даст? А если говорить про малые скорости (<300...400км/ч) то на таких скоростях пуск УР невозможен во-1, из-за ограничения по Vпр, и во-2 из-за больших УА (это к приведённому тобой примеру о "развороте вокруг хвоста" в в.т. полупетли), ибо как сойдёт УР с пилона при таком обтекании крыла - одному Богу известно.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ