И всетаки я не понял - как связаны обратная реакция по крену и САУ?...
Когда этот самый крен наступал его можно было нивелировать рулями направления,но для обычного лётчика это было сложно потому и вели в САУ изменения для автоматизации этих самых шурований рулём направления,чтоб жизнь была проще.К тому же первые Миги при большой альфе очень сильно раскачивались по курсу,так что этот эффект тоже устраняли.Вот пожалуй и всё что я знаю