Каких не хватает отказов и как следует модифицировать систему отказов

[Авиатор]

А как насчёт отказа колёсных тормозов?

[Olgerd]

Насколько я понимаю, все упирается в достоверность моделирования и сложность собственно систем самолета. Т.е. сначала надо детально проработать системы самолета, а потом делать изощренную систему отказов. Это требует нехилых временных затрат.
Или речь идет просто о расширении списка, а не об углублении в дебри связей и зависимостей "внутри" и "между"?

[=Bear=]

Ед. просьба, чтобы если ракета взрывается в задней полусфере, небло отказа ОЛС, МФД и ИЛС.

[flagon]

Originally posted by Авиатор
А как насчёт отказа колёсных тормозов?

А как на счёт чуства зада

[bulbul]

а сделать так чтобы тепловые ракеты на огонь на земле наводился можно?
на жижигалку наводится даже) недавно участвовал в настройке ОЛСа с помощью жижигалки)

[chp]

Так на огонь или на зажигалку? Зажигалку сначала смодеировать.. вместе с техниками курящими возле ангаров? ;)

[Авиатор]

Originally posted by flagon
А как на счёт чуства зада

Не понял.
Если ты про катапультирование, то разбирайся сам со своим креслом , а то пробьёшь случайно потолок в квартире, а отвечать 1С?

[Авиатор]

Originally posted by Olgerd
Насколько я понимаю, все упирается в достоверность моделирования и сложность собственно систем самолета. Т.е. сначала надо детально проработать системы самолета, а потом делать изощренную систему отказов. Это требует нехилых временных затрат.
Или речь идет просто о расширении списка, а не об углублении в дебри связей и зависимостей "внутри" и "между"?

Я, например, за достоверность моделирования.
Но, по моему мнению, моделирование тормозов на несколько порядков проще моделирования БРЭО и т.п., так что это можно отнести и к простому расширению списка, хотя и с тормозами, очевидно, не так всё просто.

[flagon]

Originally posted by Авиатор
Не понял.
Если ты про катапультирование, то разбирайся сам со своим креслом , а то пробьёшь случайно потолок в квартире, а отвечать 1С?

Благодарю ГОСПОДА! (ударение на первом слоге)

Вы ещё забыли про голубого вспомнить...

Только, везде читаю,- что даже в век сверхзвуковых скоростей никто (и ничто) не сумело ещё заменить чуство ЗАДНИЦЫ!!!

[Strannic]

Originally posted by bulbul
а сделать так чтобы тепловые ракеты на огонь на земле наводился можно?
на жижигалку наводится даже) недавно участвовал в настройке ОЛСа с помощью жижигалки)

Так на огонь или на зажигалку? Зажигалку сначала смодеировать.. вместе с техниками курящими возле ангаров?

А вообще в руководстве к Мигу указано что Р60М можно применять по танках,целятся они естествено на тепловую сигнатуру двигателя.Теперь представьте себе БВБ на малых высотах над полем боя на котором горят тежи танки.

[flagon]

А какая ей разница, по какому "теплу" работать.

[bulbul]

никакой) куда ГСН повернута на то тепло и наводится, ну дык и сделалибы так что мона по танкам ими лупить) а то бывает ВВ ракет еще куча а цели наземные не все поразил...приходится летать на базу(

[Strannic]

Вообще то я имел ввиду что применение ракет в условиях описаных мной выше будет очень затрудненно

[Olgerd]

Originally posted by Авиатор
Я, например, за достоверность моделирования.
Но, по моему мнению, моделирование тормозов на несколько порядков проще моделирования БРЭО и т.п., так что это можно отнести и к простому расширению списка, хотя и с тормозами, очевидно, не так всё просто.

С тормозами то? Не могу доложить насколько порядков, но... млин, гидравлику делать надобно, чтобы тормоза были ВЗАПРАВДАШНИЕ...

P.S.
А гидравлика - это "разнарядка" давления, в данный момент времени, по потребителям. Короче, полный абзац (или AFM... трепеща другими словами).

[flagon]

Originally posted by Strannic
Вообще то я имел ввиду что применение ракет в условиях о
писаных мной выше будет очень затрудненно

Ну на счёт зажигалки... это точно не к ЕД.

[Military_upir]

С тормозами то? Не могу доложить насколько порядков, но... млин, гидравлику делать надобно, чтобы тормоза были ВЗАПРАВДАШНИЕ... P.S. А гидравлика - это "разнарядка" давления, в данный момент времени, по потребителям. Короче, полный абзац (или AFM... трепеща другими словами).

Э-э-э слющай дорогой ! Зачем гидравлик ? пневматик делай!
А если серьезно, то надо не только гидравлическую систему делать (тормоза у сушки гидравлические) но и пневмосистему (у мига то азот в тормозах ).Фонарем подергал, основного торможения нет, только аварийное. Или наоборот перетормозил - фонарь не открывается . Поэтому между полетами и дозаправляют самолет газами. А как реализовать "азотку" в локоне ?
ЗЫ у су-27- фонарь тоже пневматический.....

[Olgerd]

Азотку то?.. Дык техников рисовать надо.
Шутка (с хорошей долей правды).

[Авиатор]

Интересно, что при отказе ИЛСа режим «Сетка» на ИЛС функционирует.

[Chizh]

То Авиатор
Это не баг, это фича.

[Фагот]

Так для сетки вроде и трубка не нужна, с чего ей пропадать?

[Military_upir]

А как же она рисуется тогда ?!

[Burbon_m]

А как же она рисуется тогда ?!

А это военная хитрость. У пилотов с собой набор прозрачных наклеек. Когда нужен режим сетка, он трубу выключает и клеет на ИЛС наклейку. А на случай полной кончины наклеек (это когда часто режимы переключает) он пользуется фламастером.

[Dmut]

и совсем даже не так.
на самом деле сетка там всё время нацарапана, но при прямом взгляде не видна. когда отрубается трубка, пилот наклоняет голову вниз и в вправо, в сторону "березы", сохраняя взгляд на ИЛС, при этом на ИЛСе становятся видны особым образом нанесенная, вытравленная сетка. так и летают. а наклон головы вправо был выбран потому, что слева РУД мешает, да и чтобы "береза" была в поле зрения - как-никак положение опасное, а вдруг нападут...

[Burbon_m]

Ну и тогда по теме. Нехватает имитации отказа пилота