Ввели самолёт с нулевым креном. Снижались долго. Всё было в норме Спуск 5 м/c.
Самолёт держали по компасу (ошибка, надо было по GPSу). В какой-то момент компас "залип". Тут то всё и началось. какой крен? х.з. Компас начал крутиться. Крен не ловится. Скорось растёт. Спуск больше 10 м/c.
Надо действительно
"Купите приспособу для отработки "слепого" полёта (есть очки такие, козырьки и т.п. и тренироваться."
У вас под компасом прибор который показывает поворот и скольжение, по нему отследить крен.Сообщение от Alex_MX
Убрав крен , увеличивать тангаж. Отследить по 1.Скорость, 2.Вариометр,3.Высота. 4.Скорость.
Вариометр - штука полезная, но инертная. Работает с запаздыванием, потому доп. контроль по высотомеру.
Странно, что этого небыло в программе подготовки. :confused:
Ваши права
Ответить с цитированием
