Странная мысль...Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
DB 605ASCM = DB 605DCM на самом деле.
Отчего ему 2000 л.с. не иметь?
http://badger.front.ru/262.jpg
http://badger.front.ru/DB605ASC.jpg
Странная мысль...
DB 605ASCM = DB 605DCM на самом деле.
Отчего ему 2000 л.с. не иметь?
http://badger.front.ru/262.jpg
http://badger.front.ru/DB605ASC.jpg
Что-то неправильно?
2000 л.с. - 1370 л.с. = 630 л.с.
630 / 2000 * 100 = 31,5 % мощности у земли
Кстати на ubi регулярно ноют что K-4 имеет только 580 км/ч у земли вместо положенных 600+ км/ч при мощности 2000 л.с.
Правда надо заметить что 1,98 ата(2000 л.с. у земли) по сведениям butch2k был разрешён только в марте 45:
http://ubbxforums.ubi.com/6/ubb.x?a=...5043#841105043
До этого максимальным наддувом было 1,8 ата, дававший 1850 л.с. у земли..
Крайний раз редактировалось badger; 26.05.2004 в 07:06.
Ну P-51B судя по сравнительным испытаниям с F4U-1A с двигателем V-1650-3
у земли мощность 1490b.h.p. скорость 359mph =578км/ч в музее только 560км/ч
У P-51D мощность возрасла с V-1650-7 1580b.h.p у земли при практически мало изменившемся взлетном весе но в музее заявлена скорость та которая была получена на испытания P-51B.
К сожалению данных по P-51D по скорости нету может кто то располагает такими данными. Хотя в Самолетостроении например судя п огарфикам скорость до 600км/ч у земли но на каком наддуве и мощности получена неуказано.
В принципе и нынешний мустанг не плох, просто интересно проверить достоверность цифр
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
На Юби ходим, ходим на Юби
Качество - это не я виноват, так и было...
Максиум климба на этом графике 17.8м/с , смотрим в компарь ....На Юби ходим, ходим на Юби
Качество - это не я виноват, так и было...
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Спасибо. Насколько я разобрал USAF уземли P51D 375mph или примерно
то есть 603 км/ч по другому графику примерно 365mph 587км/ч.
Интересно какой наддув использовался у них ?
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
http://ubbxforums.ubi.com/6/ubb.x?q=...=610100553&p=2
случайно наткнулся в соседней ветке
Kurfurst приводит документы,по которым наддув 1.42ата был вполне возможен с июня 1943г.
Судя по приборам,он и используется на Г2 в игре.
Крайний раз редактировалось Пахомов; 26.05.2004 в 10:45.
Что касается компетенции в вопросах связанных с bf109 и их моторами то butch2k здесь видимо вне конкуренции , если чел говорит что до весны 44г. нельзя значит так оно и есть .
Что касается именно Г2 то их закончили выпускать ещё в 42г. , да и весь выпуск не превышал 1500-1600 едениц из которых половина примерно сразу была с крыльевыми пушками .
Крайний раз редактировалось Виктор ( =SF=BELLA-RUS ); 26.05.2004 в 10:39.
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
1.Я не знаю,кто такой Butch2k,но своих документов он там не привел,в отличие от Кюрфурста.Пардон.Что значит"если чел говорит что до весны 44г. нельзя значит так оно и есть "???если Петя скажет,что Солнце вокруг Земли вращается -значит,так и есть :confused:
2.Причем здесь крыльевые пушки???
3. Для онлайновых войн было бы интерсно иметь оба варианта(c 1.30 и 1.42ата)
Крайний раз редактировалось Пахомов; 26.05.2004 в 10:55.
Правильно ли я понимаю, что никто здесь не может назвать документ, где бы подтверждалось или опровергалось значение скороподъемности в 30 м/c на форсаже у K4?
И не только здесь. Не было у немцев времени тестировать к тому моменту. Но 30 м/с все равно завышенное значение, максимальное значение которое можно вывести экстраполяцией из существующих графиков скорподъемности на меньшец мощности - 25-27 м/с пиковой скороподъемности(то есть не средней, а достигаемой на определенной высоте где максимум мощности двигателя).
Это America Hundred Thousand. Популярная весьма на западе книжка, но шибко серъезно к ней подходить не стоит.На Юби ходим, ходим на Юби
Качество - это не я виноват, так и было...
Причем с момента появления G-2 в 42
По приборам смотреть бесполезно...
А вы ветку посмотрите и обратите внимание что Kurfurst__ скоромненько после высказывания butch2k промолчал, документами своими не махал, и даже просто не спросил - откуда ты мил человек взял это ?Даты скажем сравните
Принимается .Вопросы сии явно вне моей компетенции
Вы как хотите, а я не буду заморачиваться.
Для меня не является открытием то, что в этой игре полет, стрельба, повреждения моделируются не идеально. Об отдельных характеристиках конкретных самолетов можно и не говорить. Я не ожидаю от этой игры идеальной модели, т.к. знаю, что есть теорема, согласно которой модель, полностью описывающая систему, не может быть проще самой системы.
И без завышеных параметров иностранных самолетов, в игре хватает упрощений, ограничений и перекосов. Главное чтобы совсем уже откровенных ляпов не было. Чего стоит одно только мгновенное переключение шага винта с автомата на 100% и обратно на мессере? Фока носом кверху висит на закрылках на скорости менее 80 км/ч. Что уж тут говорить о предположительно завышеной на 20% скороподъемности K4 на форсаже? На исследование, доказательство и лоббирование какой-либо точки зрения у меня нет ни времени, ни средств. Поэтому лично мне остается только сохранять душевное спокойствие и использовать то, что дают. Пусть другие копья ломают.
Если действительно интересны скорости Мусангов с V-1750-7 - можете почитать:
http://ubbxforums.ubi.com/6/ubb.x?q=...=953109383&p=1
Скажешь тоже... "Самолетостроение" это тоже популярная книжка и к ней тоже серьезно подходить не следует ? Хочешь, можно серьезно подойти к результатам тестов на +25. Это уже не "популярная книжка", а результаты тестов строевых самолетов. У тебя есть результаты тестов каких-нибудь других строевых самолетов
На airforce зайди - приват прочитай.А вы ветку посмотрите и обратите внимание что Kurfurst__ скоромненько после высказывания butch2k промолчал, документами своими не махал, и даже просто не спросил - откуда ты мил человек взял это ?
Видим климб Мустанга на повышенных давлениях наддува.
Ну в принципе - популяризаторская литература тоже, для своего уровня просто и тираж соответствующий.
А какое отношение к AHT это имеет?
По Ла-7 есть табличка известная.У тебя есть результаты тестов каких-нибудь других строевых самолетов
Ну в принципе - популяризаторская литература тоже, для своего уровня просто и тираж соответствующий.
Ага, именно поэтому ты ее так любишь цитировать
А какое отношение к AHT это имеет?
Типа серьезные тесты как ответ американским империалистам-популяризаторам
.
По Ла-7 есть табличка известная.
Там серийные, а не строевые машины. Причем судя по известному отчету по Ла-7 - без бомбосбрасывателей.
ЗЫ Типа намек - по даденой тебе на airforce ссылке, ты, если покапаешься, найдешь прикольнейшее интервью пилота Ла-5, 7. Я просто смеюсь и плачу над люфтами
Ксати, несклолько раз пытаюсь пройти миссию - до патча на маршруте мы на мессаках нормально проходили на высоте 2 км зенитные батареи, после патча зенитчики как и в старых версиях обрели второе дыхание - при подлете в район перехвата умудряются сбить из штаффеля по 1 - 3 самолета, причем боты упорно не замечают зениток и крутяться в зоне их поражения - прямо как камикадзе какие то, не плачу и не рыдаю, просто недавно обратил внимание на эту особенность
А я в карьере не могу догнать свое звено. Сразу вспомнился первый Ил2Ш. Пробовал и авто и ручн. ШВ, бесполезно -- уносятся, чуть из виду не теряешь :-(Ксати, несклолько раз пытаюсь пройти миссию - до патча на маршруте мы на мессаках нормально проходили на высоте 2 км зенитные батареи, после патча зенитчики как и в старых версиях обрели второе дыхание - при подлете в район перехвата умудряются сбить из штаффеля по 1 - 3 самолета, причем боты упорно не замечают зениток и крутяться в зоне их поражения - прямо как камикадзе какие то, не плачу и не рыдаю, просто недавно обратил внимание на эту особенность
надо взлетать сразу за своим ведущим - интервал где нибудь секунд 15-30, сначала все время на форсаже, потом они успокаиваются и идешь в боевом порядке на шаге винта автомат с 50 - 60 процентов тяги - так лично у мнея получается на мессаках
Ваши права
Ответить с цитированием