И-185 М71 - прощай догфайт!!! Зачем?!

[badger]

Про Лавочкина и Яковлева поищите в инете историю создания ЛА-5. Там четко описан момент, что аш-82 был поставлен именно потому что не дали 107, однако спецы сперли радиатор от 107 так как радиатор от 105 не подходил для аш-82.

http://www.23ag.ru/html/la5_lagg.html

Главный факт: Яковлев забирал заводы, делающие ЛАГГ, для Яков.

Вопрос передачи заводов не Яковлев решал.

Еще один факт. Ла-5 с м71 уделывал Любой Як на раз.

Характеристики Ла-5 М-71 на уровне Ла-7 АШ-82ФН примерно.
Создавался Ла-5 М-71 в 43 году.

107 даже в сери был хреновым-90 ч ресурс и часто ломался.

25 часов его ресурс.

М-71 может быть также себя вел, но он проще в обслуживании (не водяного охлаждения)

А что - водяное охлаждение сложно обслуживаеться?

и дури 2000л.с.

И мидель больше значительно вместе с весом.

Кроме того, Климовский двигатель на высоте сильно терял мощность после 6000м, а АШ-82 нет,

Высотности ВК-107 и АШ-82ФН вполне сопоставимы.

тем более м-71 с 3-ступенчатым нагнетателем.

У М-71 двухскоростной, одноступенчатый нагнетатель. Моторов с трехступенчатым нагнететелем боюсь в мире не было ни одного.

И не забывайте тот факт, что Яковлев был министром промышленности

Всей промышленности СССР что-ли?
Яковлев был заместителем наркома авиационной промышленности по опытному самолётостроению. Наркомом был Шахурин, Яковлев был одним из его заместителей.

Кому интересно - почитайте здесь, то же самое перетираеться.

http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...6&page=2&pp=25