Юмор: МиГ-3

[Gagarin]

Меня пару дней не будет, все вопросы на http://www.barans.ru/modules.php?name=Forums

[Roma]

Еще чуть-чуть и я начну на личности переходить.
Гагарин научись сначала приборы читать! И разбираться, что именно они показывают. На твоем скриншоте ИАС - 671, ТАС - 690. ГДЕ ТАМ ИСТИННАЯ МЕНЬШЕ ПРИБОРНОЙ?
.

Ну ты лоханулся по полной

speedbar -показывает приборную скорость . Если надо узнать истинную, врубаешь эти аркадные примочки комбинацией Ctrl+F1 .

ЗЫ. В добавок тебе ещё придётся извеняться перед Гагарином за это "Думаю с этим перцем спорить бесполезно, он не только аэродинамики не знает, но и еще слепой как Гомер! "

ЗЫ2 Gagarin, крепкие у тебя нервы

[JGr124_Barakuda]

Всем остальным, бьющим рекорды, и желающим поделится своей шляпой. Включите неуязвимость, и летайте хоть на сверхзвуке. Можете пытаться доказать сверхпрочность на скорости Мига и дальше. Двигатель выключать не пробовали ещё? Тот же самый Г2, по скоростным характеристикам схожий с, возмем Миг3УД, не разваливается на скорости 700 км/ч а при желании ни на 800 км/ч и даже чуть больше. Похоже желание общения со мной не заменит вам ничто. С нетерпением жду новых рекордов. Может быть даже кому то удастся разогнать Миг до 690 км/ч, что на 42 км/ч больше максимальной - можете идти в КБ Миг за премией.

Про G2 подтверждаю, при тримировании разрушение начинается на 820 (по спидбару) трек имеется.

[bobby]

Ну ты лоханулся по полной

speedbar -показывает приборную скорость . Если надо узнать истинную, врубаешь эти аркадные примочки комбинацией Ctrl+F1 .

ЗЫ. В добавок тебе ещё придётся извеняться перед Гагарином за это "Думаю с этим перцем спорить бесполезно, он не только аэродинамики не знает, но и еще слепой как Гомер! "

ЗЫ2 Gagarin, крепкие у тебя нервы

ИЗВИНЯЮСЬ!
Теперь пусть он съест свой кателок, треки где МиГ не разваливается приведены.
Кстати мне очень интерестно на какой карте он снимал показания приборов? Часом не пустыня?

[bobby]

без комментариев, хотя очень хочется. "Я тебе ответ нарисую" (с) Матроскин из Простквашино.

Прикрасный рисунок.
Проанализируем. Приборная скорость 640км/ч, что не дотягивает примерно 10км/ч до иаксимально разрешонной. Истинная скорость на данной высоте с учетом температуры воздуха состовляет 824км/ч. Максимальная скорость горизонтального полета для МиГ-3 соответствует на данной высоте 620км/ч. Таким образом мы видим, что между максимальной скоростью горизонтального полета и скоростью на которой возникает угроза разрушения состовляет 200км/ч, а не 10 как утверждал Gagarin.

[SLI=TOT_53=]

Кстати мне очень интерестно на какой карте он снимал показания приборов? Часом не пустыня?

Думается этта русская зима

При тарировке шкалы указателя скорости массовая плотность воздуха берется равной 0,125 кг с2/м4 Такая плотность соответствует атмосферному давлению Р=760 мм рт. ст. и температуре воздуха tо= +15° С.

Массовая плотность воздуха обратно пропорциональна абсолютной температуре. Тоесть зимой она БОЛЬШЕ. И, следовательно, приборная скорость на тех же высотах зимой будет БОЛЬШЕ.

Пора тему в не ЮМОР а в ШКОЛУ переносить

[deCore]

Ничо, что я влезу?
Спасибо.
1. МиГ МиГу- рознь.
Например, МиГ3-УД разваливается при 670 IAS. МиГ3-УБ- при 800 IAS.
2. Что у него отваливается при флаттере вначале- крыло или, скажем, руль- определяется генератором случайных чисел. И не зависит от положения рулей, перегрузки и т.д.
3. Так же от генератора завист когда именно при превышении скорости что-нибудь отвалится. Зависит не от объекивных показателей, а от текущего ФПС, и от того как ляжет кость. То есть, можно записать трек с целым самолетом на любой скорости, просто это получается очень редко.
3.1 Короче, трек с целым самолетом не доказывает ничего. Трек с поломанным (не важно, что отвалилось- руль, или плоскость)- доказывает 100%, что данная скорость (IAS) выше предельно допустимой для данного самолета.
4. Кроме предельной скорости есть еще предельная перегрузка. Одинаковая для всех пепелацев (14g, если мне не изменяет склероз).