ШКОЛА:Stalins Falcons

[Sen-Sor]

Поделится опытом всегда рад Ток не уводите тему в уже заколупавшее "задрали-опустили, уберы-шмуберы" У меня на слово УБЕР уже устоичивая алергия. НЕТ в Иле уберов - не нашёл, зато ламеров и задротов на каждом... вираже
На счёт "Вираж у G2 немного лучше" я конечно прогнал и это видно из тех же графиков на 1000 метров. А кто то мерял установившийся вираж на трёх или пяти ? А если не становится в "тупой" вираж, а делать Yo-Yo или восходящую спираль ? Только всё это полезно для дуэлянтов, практика групповых (не догфайтовых) боёв показывает, что за средне статистическое время висения у яка на шести сбивается полтора-два средне статистических УБЕРА
Вот что SMERSH написал по этому поводу (а он шарит, боевой лётчик никак )
"Внимание! Обратите внимание на 4 - й график. Минимальное время и соответствующая скорость разворота, приведены на высоте 1000 метров, и может показаться, что достаточно на Г2 держать V=300 км/ч и Якорь отстанет (полетная конфигурация), но не забывайте, что у якаря есть боевое положение закрылков и он Вас точно достанет в точке пересечения Кривых Жуковского (так енто называется)... Однако графики не полные, найду по соответствующим типам выложу, а пока на словах, с подъемом на высоту КЖ смещаются вправо и вверх, а выпуск механизации крыла на высотах более 4 КМ, вообще хоронит "качество" крыла и разница между Г2 и Яком становится более ащютима, в пользу Г2... Выводы:
На высотах менее 4 000 м закрылки выпускаем только для "незначительных" доворотов за атакуемым, на угол не более 45 грд. относительно курса изначального (ввода в атаку), не получилось, "ноздри" прижали, яйца втянули и в отрыв, никаких долгих установывшихся виражей, да еще и на закрылках, на скорости менее 300 км/ч"
Кстате с успехом использую ваши тактические наработки попускания зарвавшихся мессов только уже на западном фронте ибо там роли несколько изменились. Мужики ! Айда пендосов мочить !
П.С. Прога конечно таки ROSS_Youss'a