С любой несущей поверхности сходит т.н. концевой вихрь, в том числе и с ПГО. На некоторых углах атаки он обязательно попадает на крыло (причём, обычно это очень не большие углы атаки) и начинает на нём создавать дополнительные вертикальные составляющие скорости. Как видно на рисунке, часть крыла начинает работать (в зелёной зоне) при меньших местных углах атаки, часть - при больших (оранжевая зона). При этом в оранжевой зоне может легко организоваться местный срыв потока. Если такое произойдёт при взлёте или посадке - самолёту кранты.
С-80 изначально проектировался с тандемным крылом, и именно данная проблема заставила суховцев вернуться к старой доброй традиционной схеме.
Ответить с цитированием