у ю-88 крылышки хорошо отпадают. И ю-87 тоже. Вы хе-111 попробуйте. правда, он вообще страшный.. И нафига немцы ю-88, фв200 делали? Неужто самолет, переделанный из пассажирского(вроде как) был настолько прочен?
у ю-88 крылышки хорошо отпадают. И ю-87 тоже. Вы хе-111 попробуйте. правда, он вообще страшный.. И нафига немцы ю-88, фв200 делали? Неужто самолет, переделанный из пассажирского(вроде как) был настолько прочен?
Сообщение от Jameson
Не-111 не был переделанной версией пассажирского.Просто на момент создания первых версий еще действовали ограничения,"доставшиеся" Германии после Первой Мировой.Вот и пришлось им делать сразу два варианта.Первый,пассажирский,широко рекламировался.Люфтганза его закупала.Второй-собственно бомбер-строился втихаря.
На самом деле люфтганзовские Не-111 тоже были фактически на службе-их использовали для скрытого фотографирования во время "совершенно мирных" пассажирских перелетов.
Ваши права
Ответить с цитированием