Мда, а слаоб чтобы один на другого упал?Хотя ладно. Я все к тому, что смешно с 37мм дурой рассчитывать на PK. А вы попроуйте без пушки, только пулеметами..
Мда, а слаоб чтобы один на другого упал?
Почему смешно ? Снаряд большой - куда в кабину не попадешь будет ПК 8). А в другие места надо целиться, очереди пускать. Учитывая странную траекторию - тяжко.
Просто надо момент нажатия гашетки прочуствовать. Шоб в упор.
Я тута насобачился штуки сносить с 1го залпа - в горке градусов от 70 до вертикали делается 1 выстрел снизу в брюхо в упор - и вниз лятять обломки.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
Выдержки из UBI форума. (2.00 пока не имею)
P-63, unlike the Mustang, is great for the short and sweet dogfight servers because the 63 climbs and accelerates well, has good firepower, turns very well, and is overall a very responsive plane.
Р63 в отличие от Р51 хорош для серверов с малыми картами т.к. Р63 хорошо разгоняется и набирает высоту, обладает и хорошей огневой мощью, ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОВОРАЧИВАЕТ...
- а тут писали, что бревно...
The P-63 uses a differant gun with a much higher velocity so you need to ajust your aim. When attacking bombers, never go for the body. Go for the wing tips.
Р63 использует иную (от Р39) пушку с гораздо большей скоростью, так что откорретируй прицеливание...
- не понял про пушку, вроде та же М4
I asked Oleg about this and he said the P-63 can only out-turn P-39 at high speed, not low speed.
Я спросил Олега и он сказал, что Р63 может перевиражить Р39 на на больших скоростях, но не на малых
- для информации...
Как то я не сильно понимаю термин перевиражить.Сообщение от Koan
Нет,Тахорг,вы явно переувеличиваете.Тяжелые бомберы в ЗС не сыпятся на осколки(то бишь полностью).Еще не согласен,что часто выходишь чистенький и невредимый из таранчика на Хе-111.ТЕМ БОЛЕЕ В УПОР!!!Вы,надеюсь не на Изи уровне летаете.У хешки защита тоже есть.
Вообще(2всем),думаю,неважно,ракетами или пулеметом.Задача-уничтожить цель!
Красота-это одно дело.Меткость -другое.Изворотливость и ловкость -третье.
А пилот,обладающий всеми этими качествами называется Асом.И он сможет завалить быстро,красиво,и без повреждений любую такую Хешка...да,вообще почти любую птицу...
...Как свободно бьется сердце...
...У людей родом ниоткуда...(с)ПикНик
Коан,ну сейчас начнется спор,кто летает лучше-Аэро- или Кинг-Кобра.
Хотя...Вы меня заинтриговали.Сейчас пороюсь в книжечке,там есть и про Кинг и про Аэрокобру.Сравним!
...Как свободно бьется сердце...
...У людей родом ниоткуда...(с)ПикНик
Че тут спорить, если противнику нравится ближний бой то р39 самое то, я предпочитаю N1, обзор назад хороший, послабже правда но в этом случае хватает. А если противник пытается заклевать, да крупным калибром , то p39, особенно N1, спасет только везение. Ну, а р63 и сама кого хошь заклюет.Коан,ну сейчас начнется спор,кто летает лучше-Аэро- или Кинг-Кобра.
Хотя...Вы меня заинтриговали.Сейчас пороюсь в книжечке,там есть и про Кинг и про Аэрокобру.Сравним!
Ладно, сегодня попробую тока с пулеметов....Мда, а слаоб чтобы один на другого упал?
Flight Lieutenant RR_Jaguar. DFM, DFC, DSC.
= "В реальности нет кнопки "Новая попытка". (с)RR_Kopf =
"..И были Патчи Ещеболееправильныя и Компари Всеведущия… И было на все Две Недели..."(с) Евангилие от Капи
Я понимаю, что крутой ас... и все такое. Только не понимаю, почему оно такое бетонное. Да, модель повреждений сложная. При каждом попадани что-нибудь выносишь.. Кстати, вчера от одной таблетки хе-111 лопнул. еще было что хвост отвалился, совсем как ранше. Просто я не пjнимаю, почему в одно и тоже место можно положить кучу снарядов, и ничего не будет, кроме подпорченного внешнего вида, и может быть, убитых стрелков? Это если по фюзеляжу примерно в то место, где он переламывается в игре.
У меня так и не вышло 4 сбить без ущерба для себя. На Кобре. На Ла-5 однако получилось. Что, две по 20 страшнее 7 стволов кобры, один из которых 37мм? Не, впринципе сбивается все.. Вопрос в сообразности. Кое-какие шаги уже сделаны, вон, ю-87 уже не самый страшный бомбер синих.
Просто мне кажется,что всетаки, в этом движке обсчитывается только осколочное действие снарядов. Может, 37мм стал лучше по другим самолетам потому что увеличили количество или убойность осколков?
Всетаки, с 37мм пушкой рассчитываешь не на попадания в болевые точки, а на нанесение тяжких, несовместимых с полетом повреждений..
Обломки это от штуки, 111й в обломки не выходит - ему ПК. По поводу таранчика - а зачем его таранить? потому то сверху-сбоку и атака - в него не врезаешься, а т.к. скорость его варьируется в не таких уж больших пределах, то и наловчится брать правильное упреждение не так сложно.
Ну и не могу сказать, что 1 заход 1 хе. Вот на спите - там да, там все проще, а на кобре мажу. Ну и 4 без повреждений это тяжело, но именно атака спереди имха наиболее безопасна - всего 1 стрелок с довольно ограниченным сектором обстрела, а в задний сектор уходишь на огромной скорости и времени по тебе пострелять у них очень мало, да и вниз уходишь - тоже в почти мертвый сектор.
Просто показал наиболее с моей точки зд=рения безопасный и простой способ сбить Хе111.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
Уф, прчитал первые 18 странц и 10 последних, многое конечно для меня новое, но в ветке много флейма, читать упарюсь, товарищи пилоты дайте ссылки на книги по p39n-1, какието интересные файлы, про штопор что-то, я точно знаю что в 1943 году НИИ ВВС СССР, выпустила фильм " аэрокобра и штопор на ней ", (точно названия не помню), и разослали во все строевые части вооруженные p-39 n-1, может, кто знает где его взять, но главное конечно книги и если можно на русском,
заранее благодарин !!!
Скорость нужна, а поспешность вредна.(А.В.Суворов)
Флейм-главное составляещее темы!!!
Книги,книги....Зайди в любой магазинчик авиационный.Спроси про Аэрокобру.Я так достал про Кобру очень интересную книжонку...=)
Но ,лучше всего,опросить эксперта по этой части или поможет практика.
Во-вторых,ты очень много прочел в этой теме,а здесь очень много треков из Ил-2 Штурмовик.Ты вполне мог ознакомиться с физикой самолета.
Если же ты не увлекаешся симулятором Ил-2 ЗС АВН,то тебе нужно в раздел Историческая справка,где ты можешь попросить ссылки на любые книги и навести исторические справки о Р39(всех модификаций) и о Р63(кингкобра),если хочешь...
Если же твои вопросы также сходятся с Симом Ил-2,то мы тебе можем помочь.
Дай ответ,а мы уж постораемся тебе помочь
...Как свободно бьется сердце...
...У людей родом ниоткуда...(с)ПикНик
Ну конечно спасиба за совет, просто хотелось побыстрее, может кто знает, какой авиацыонный магазин у меня в городе один концервный завод и дома, а ты говориш магазин, просто хотелось быстрее, если кто может помогите
Скорость нужна, а поспешность вредна.(А.В.Суворов)
Блин,ты сначала скажи,откуда ты?
...Как свободно бьется сердце...
...У людей родом ниоткуда...(с)ПикНик
И еще,ты ответишь когда -нить,ты Ил2 увлекаешся?????????????
...Как свободно бьется сердце...
...У людей родом ниоткуда...(с)ПикНик
Я летаю в ил-2 штурмовик, мой ник =fps=Dyachik, ну понятно состою ва скваде, тренировался на ла-7, посоветовали кобру и я вдруг понял что ничего неумею, имею небольшой опыт бойов в онлайне, в основном на дуэльных серверах, тренируюсь на нулевой гене, летаю приблезительно 6 месяцов, до этого тоже летал но в офлайне, сложный для меня крафт, да еще после лавки которая прощает все ошибки, брат помоги а.........
Крайний раз редактировалось Dyachenko; 12.06.2004 в 14:23.
Скорость нужна, а поспешность вредна.(А.В.Суворов)
Упс, Киевская область, Украина
Скорость нужна, а поспешность вредна.(А.В.Суворов)
Попробовал вчера погонять Кингкобру... Это убер, товарищи...
С читерской кабиной вышел из пике на 1020км/ч на РУСе без тримеров.
Правда полез уже в горизонтали на вираж и оторвало крылья
С кокпитом больше 930 не получается...
Хорошая альтернатива синим мессерам на ниве бум-зума
А читерская кабина -это что?
Тогда 930 " с кокпитом" на высоте 1830 метров - это 1020 "без кокпита" ибо в первом случае показывается скорость по прибору(IAS), а во втором реальная скорость(TAS).
Да что я вам говорю, вы и сами все знаете
Она самая. Просто тут на форуме так называют. Мне название понравилосьА читерская кабина -это что?
Тогда 930 " с кокпитом" на высоте 1830 метров - это 1020 "без кокпита" ибо в первом случае показывается скорость по прибору(IAS), а во втором реальная скорость(TAS).
Да что я вам говорю, вы и сами все знаете
Именно так. Сегодня еще попробую с триммерами и поиграть с шагом винта. Может быть будет еще интересней
Не правда ваша, батенькаА читерская кабина -это что?
Тогда 930 " с кокпитом" на высоте 1830 метров - это 1020 "без кокпита" ибо в первом случае показывается скорость по прибору(IAS), а во втором реальная скорость(TAS).
Да что я вам говорю, вы и сами все знаете
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
ГЫ-ГЫ-ГЫ!!!Не правда ваша, батенька
А как же морда?
ЗЫ стоп флейм!!!
Так что никто не соберается, мне помогать, товарищи пилоты дайте ссылки на книги по p39n-1, какието интересные файлы, про штопор что-то, инструкции по пилотированию, если можно на русском.
Скорость нужна, а поспешность вредна.(А.В.Суворов)
Прошу прощения. Письмо получила, через пару дней отвечу(времени нет катострофически :mad: :mad: ). Еще раз сорри
На счет книг - в основном вся иолковая инфа на англицком... Есть РЛЭ по серии "Q".
Flight Lieutenant RR_Jaguar. DFM, DFC, DSC.
= "В реальности нет кнопки "Новая попытка". (с)RR_Kopf =
"..И были Патчи Ещеболееправильныя и Компари Всеведущия… И было на все Две Недели..."(с) Евангилие от Капи
А ЧТО тебе именно надо, братан?!
Еж - птица гордая, пока не пнешь - не полетит!
Ваши права
Ответить с цитированием
