И-16 тип 10 с М62

[badger]

Я вот как думаю, если лопасти не изменяют угол. То обороты напрямую зависят от скорости. скороть меньше меньше наддув, больше, соответственно наддув больше.
Хотя вот про м25 почитал, был там какойто центобежный механизм. Неужели такогого небыло на м62?

При ВФШ его шаг подбираеться так что перекрутить мотор(превысить максимально допустиое количество оборотов) можно только в пикировании, так что не проблема. Проблема лишь в том что этот винт менее эффективен на малых скоростях - самолёт медленее разгоняеться.

И-16 тип 18 с мотором М-62.

Первая партия машин типа 18 была оборудована винтом фиксированного шага (ВФШ) — в этом случае кок винта ставился с типа 10. На машины, оборудованные винтом изменяемого шага (ВИШ), кок ставился новый, специально сделанный для этого винта. На последних машинах винт ставился АВ-1, кок при этом был уже новый с типа 24.

...



И-16 тип 24 с мотором М-63.

Дальнейшая модификация типа 18, в соответствии с нормами прочности 1937 года.

Установлен ВИШ АВ-1 и новый кок-обтекатель.
Мотор оборудован регулятором постоянства оборотов «Р-2», дающим возможность пилоту держать нужное число оборотов.

http://militera.lib.ru/tw/maslov/02.html

Хотя вот про м25 почитал, был там какойто центобежный механизм. Неужели такогого небыло на м62?

Это позволяет при взлете использовать более оптимальный меньший шаг. Фактически же винт двухпозиционный и в полете работает как ВФШ.