а чего так тихо? 2.02 никто не ждет?

[-vik-s]

То что вы пишите о нагрузке на мощность для Ла-7 относится к мощности у земли после чего у АШ-82ФН она практически непрерывно падала с ростом высоты.
У G-2 она росла с высотой. И кстати у реального G-2 у земли мощность была 1310л.с так как режим с наддувом 1.42ata был запрещен из за опасности прогара движка.

Вот графики по мощностям, причем АШ82ФН таки очень неплохие высотные характеристики имеет, причем до высоты 6 км даже не хуже чем у V1650-7.

[Hammer]

Вот графики по мощностям, причем АШ82ФН таки очень неплохие высотные характеристики имеет, причем до высоты 6 км даже не хуже чем у V1650-7.

Дак вроде скороподьемность P-51D не выше Ла-7 даже на этих высотах
Но вообще для DB605A с наддувом 1.42
У земли мощность 1475
на высоте 5700м 1355 л.с
Т.е падение мощности относительно не большое

Для АШ-82ФН судя по графикам на высоте
1850л.с у земли и примерно 1350 на 6км
Т.е падение мощности более значительное причем у АШ-82ФН
ниже имеется провал мощности у DB605A его нету мощность меняется плавно. Отсю да и получается что меньшую нагрузку на мощность у земли с высотой он ее теряет быстрее чем G-2.

[-vik-s]

Дак вроде скороподьемность P-51D не выше Ла-7 даже на этих высотах
Но вообще для DB605A с наддувом 1.42
У земли мощность 1475
на высоте 5700м 1355 л.с
Т.е падение мощности относительно не большое

Для АШ-82ФН судя по графикам на высоте
1850л.с у земли и примерно 1350 на 6км
Т.е падение мощности более значительное причем у АШ-82ФН
ниже имеется провал мощности у DB605A его нету мощность меняется плавно. Отсю да и получается что меньшую нагрузку на мощность у земли с высотой он ее теряет быстрее чем G-2.

Ну эт да, тоок вот фраза "после чего у АШ-82ФН она практически непрерывно падала с ростом высоты", всмысле слово "непрерывно" тут не в кассу, потому как вообщем то, если брать 200кг разницу в весе ( и это если Г2 действительно весил всего не выше 3х тонн) то разница в нагрузке на мощьность ничтожна.

Но наш Г2 - всем Г2 Г2, оно могет летать чуть ли не вертикально

[Hammer]

Ну эт да, тоок вот фраза "после чего у АШ-82ФН она практически непрерывно падала с ростом высоты", всмысле слово "непрерывно" тут не в кассу, потому как вообщем то, если брать 200кг разницу в весе ( и это если Г2 действительно весил всего не выше 3х тонн) то разница в нагрузке на мощьность ничтожна.

Судя по этому http://www.bf109.ru/me109w.htm
2935кг хотя не исключаю что мог быть и тяжелее.
Т.е на 6км 2.17кг/л.с для Ла-5ФН серийного весом в 3265кг это 2.42кг/л.с разница заметная.

Но наш Г2 - всем Г2 Г2, оно могет летать чуть ли не вертикально

IMHO OM разрешил ему наддув 1.42 что дало ему заметный прирост у земли мощность например 1475л.с против 1310л.с при 1.3ata
И непонятно отчего ручной шаг дает такие преимущества.
В результате 109G-2 монстр обыкновенный

[Bren]

В результате 109G-2 монстр обыкновенный

Классификацию виртуальных монстров-в студию!

[Hammer]

Классификацию виртуальных монстров-в студию!

Могу добавить лиш одну
G-229 Me-163 монстры уфолетные

[Bren]

Могу добавить лиш одну
G-229 Me-163 монстры уфолетные

Ээээ нет...так не пойдет!Классификация должна наиболее полно отражать существующее положение!

Итак,предлагаю:

1.Монстры уфолетные ( Копирайта твоя ).

2.Монстры уберные.

3.Полумонстры.

4.Недомонстры

5."Уберите эту пакость немедленно!"

Модераторы-сорри за офф-топ.Надо же как-то ветку поддерживать в ожидании патча!

[badger]

Но вообще для DB605A с наддувом 1.42
У земли мощность 1475
на высоте 5700м 1355 л.с
Т.е падение мощности относительно не большое

На 1,42 скороподъемность не меряли, поэтому говорим про режим 1,3 ата 2600 об/мин - 1310 л.с. у земли, 1255 л.с. 5,7 км.

[Hammer]

На 1,42 скороподъемность не меряли, поэтому говорим про режим 1,3 ата 2600 об/мин - 1310 л.с. у земли, 1255 л.с. 5,7 км.

Это я просто пытаюсь найти какое то обьяснение столь выдающимся характеристикам G-2 в игре