Я тоже чайник в ИЛ-2 и у меня тоже до сих пор проблемы с посадкой.
Истребитель сажать значительно проще, чем ИЛ, он не так быстро теряет
скорость до сваливания и, если что, быстрее разгоняется.
Поэтому тренируюсь в посадке на ИЛЕ в обучалке.
Долго и безуспешно пытаясь сесть по инструкции, "классическим способом", я нашел более простой
и безопасный "ступенчатый" способ на 2 точки.
1. Снижаемся на полосу, мощность - около 40%, скорость 160. Шасси и вся механизация выпущена.
2. На высоте менее 100м по индикатору слева, точнее на дисплее сложно определить, над полосой
выравниваемся до горизонтального полета. Газ почти под 100, иначе самолет сильно проседает.
Самолет все равно не разгонится из-за тормозящих закрылков.
Летим над полосой почти параллельно ей.
3. Так как на дисплее реальную высоту определить сложно, начинаем снижаться "клевками".
РУС плавно вперед и тут же в нейтраль. Самолет снижается как бы на ступеньку лестницы,
и продолжает прямо лететь. И так далее. Главное - не переусердствовать.
Стойки шасси ниже, чем винт, поэтому они коснутся земли раньше и винтом полосу не заденешь.
Через 1-2-3 таких ступеньки, стойки шасси становятся на полосу.
4. При касании держим РУС чуть от себя для предотвращения "козла".
Если "козел" и получается, то незначительный.
5. После устойчивого касания полосы, газ на минимум и подтормаживаем. На скорости ок. 70,
РУС на себя, опускаем хвост и доводим скорость до нужной. Прилетели.
Пробег, конечно больше чем при классическом способе, но полосы хватает с избытком.
Садясь таким способом, у меня практически не было катастроф. Но такой способ посадки
не описан в инструкциях, и, скорее всего неправильный.
Хочется спросить опытных пилотов, почему так нельзя садиться?
Ответить с цитированием
