Школа "Летающего чайника"

[JGr124_Jager12]

весь комплект библиотек от 00 до 03 у меня стоит, равно как и установлен 1.1 в полном варианте. Я так же установил, экспериментальным путем, что треки после редакции (все таки хочется сделать как бы кино понагляднее) иногда начинают проигрываться некоректно при больших обьемах файла трека, а так же при длинне его более чем 11-13 минут. Убедительная просьба ко всем вирпилам, если у кого-то какой-либо трек демонстрируется с ошибкой, сообщайте без церемоний всяких там. Будем переделывать или представлять оригинальную версию без редакции.
=======================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленьких, он, вместе с другими детишками, бывало мучился животиком, после школьной столовой.

[Alezz]

У меня "Удержание на хвосте" проигрывался с ошибками, вчера поставил 1.04а теперь все Ок!

[JGr124_Jager12]

в школе естьобновления. В частности кроме треков, вроде(:confused завершен раздел "Использование штопора в качестве приема". Даже трек к нему есть. Так что, кто есть рисковый, просим, просим...
===================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, как и многие детишки, не решался стать космонавтом.

[Dro]

quote:

Originally posted by Alezz:
У меня "Удержание на хвосте" проигрывался с ошибками, вчера поставил 1.04а теперь все Ок!

Я после переустановки Ила 4а не ставил.Но никаких проблемм с треками любой длины (если они в версии 1.1 ) у меня не было.

[JGr124_Jager12]

в школе размещена глава "Атака Покрышкина" с треком. А так же ряд других треков, продолжнение следует.
=======================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, кое что почитывал, кое-как пописывал.

[Hammer]

А когда будут треки с Йо-Йо под v 1.1 а то пока  был 1.04b у меня их небыло а как поставил v 1.1 они появились в версии  1.04b

[Max972]

Люди добрые, проясните ситуацию, пожалуйста! В простом редакторе кому-нибудь удавалось завалить U-88 на Як-1Б (с ограниченным боезапасом)? А то я уже второй день бьюсь, в лучшем случае добиваюсь струйки сизого дыма из движка супостата, после чего остается только на таран идти из-за острой снарядной недостаточности (и ведь экономил, экономил ..., длинными очередями не поливал, строго по движкам пулять старался  - и попадал ведь, разбор полетов по роликам фиксировал). Кто-нибудь может советом помочь?

[Biotech]

В кабину ему стреляй.
Или в двигатель, но длинной очередью - оно так гораздее. А еще лучше в корень крыла. Хотя утверждать не возьмусь - я бомберов давно не трогаю и не помню как у Жучки с уязвимостью этого места дело обстоит Хм... заинтересовало вообще-то. Щас попробую трек сваять.

[Max972]

В кабину ему стреляй.
Или в двигатель, но длинной очередью - оно так гораздее. А еще лучше в корень крыла. Хотя утверждать не возьмусь - я бомберов давно не трогаю и не помню как у Жучки с уязвимостью этого места дело обстоит Хм... заинтересовало вообще-то. Щас попробую трек сваять.

Буду крайне признателен, если трек выложишь - а то у меня энтот сюжет, как вожжа под мантией. А то ведь так, вроде, летаю не очень плохо, а одинокого бомбера (ветерана к тому же!) на Як-1Б ну не замочить никак. А у ботов с этим проблем нет (в кампании - одной длинной очередью, начиная метров с 500).

[JGr124_Jager12]

Пробовалось мне атаковать на этом Яке и Хенкель и Ю-88. Треков правда не сохранил, постараюсь завтра сделать. Но трудность была только в одном, если подставился под бортовых стрелков. При четком заходе строго с шести часов, в "слепой" зоне защиты, со скольжением атака с задней верхней полусферы, или атака на двигатель левого крыла с 9-и часов (почему -то мне именно туда нравилось бить :confused стреляешь в верхнюю переднюю часть двигателя. самолет достаточно быстро выходит из строя.
Стрельбы в кабину в лобовой требует гораздо большей точности в стрельбе, отводится маловато времени и, как правило, менее точна.
====================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, бывало знал,   откуда и почему дует ветер.

[Genja]

....Почитал, посмотрел .......
....БОЛШОЕ Спасибо.....
....Ушёл формулировать вопросики.... :p

ЗЫ Уважаемый Охочник сайт вашей группы работает?
Я периодически пытаюсь туда попасть ...ниивыходит..

[Dro]

....Почитал, посмотрел .......
....БОЛШОЕ Спасибо.....
....Ушёл формулировать вопросики.... :p

ЗЫ Уважаемый Охочник сайт вашей группы работает?
Я периодически пытаюсь туда попасть ...ниивыходит..

Возьму на себя смелость ответить за уважаемого Охотника:
Сайт группы работает http://www.atom.ru/~jager12/

[Dro]

Вопрос к уважаемому Охотнику

Можно ли вирпилу, не являющемуся членом JGr.124, посещать ваш тренировочный сервер?

[JGr124_Jager12]

в принципе, можно....если не будет запаролено. Мы знаете ли тренируемся, что-то пытаемся отрабатывать, к примеру, некоторые групповые действия, и не член группы, просто выпадает из общей схемы. Практически не у дел останется. Но если нет пароля на текущий день, то всегда пожалуйста.
адрес сайта группы, действительно тот, что указан выше уважаемым пилотом. Есть другий путь войти
www.atom.ru, далее клиенты, далее домашняяя страница Jager12.
==============================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишкими, иногда видел открытые уроки в своей любимой школе.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

А какой смысл JGr124 ? На VEF вы не летаете , на IOW тоже по-моему вас нет , в коопах никогда ваших не видел , а зачем тогда сквад ?

[JGr124_Jager12]

вы так внимательно за нами наблюдаете:confused: Для чего:confused:
группа тренируется, учится, проводит встречи с другими сквадами. Ведется повседневная, изнурительная может даже, работа по воплощению девиза группы: "Взлетать, чтоб возвращаться (вернуться(группой домой))!!!  
В группу объединены пилоты, летающие исключительно на Мессершмитах и ни на чем другом, хотя и другие самолеты нам известны. Свобода выбора и жесткие рамки.....
А очередь прочих выступлении скоро настанет.
=================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, слышал,что "кто не работает, тот долго не пролетит".

[Genja]

Вопрос : Есть смысл летать на одной понравившейся машине или жалательно все изучать?  
и ещё интересует мнение Охотника о Миг-3У как противнике...
 Заранее спасибы !
ЗЫ http://www.atom.ru/~jager12 - захожу всё что можно и нельзя жму результат "0" - видимо баги у меня  

[Александр Рыбников]

Вопрос : Есть смысл летать на одной понравившейся машине или жалательно все изучать? #
и ещё интересует мнение Охотника о Миг-3У как противнике...
#Заранее спасибы !
ЗЫ http://www.atom.ru/~jager12 - захожу всё что можно и нельзя жму результат "0" - видимо баги у меня #

Проверь, установлена ли у тебя виртуальная машина Java. В том же ХР ее по умолчанию нет и надо скачивать с помощью системы автоматического обновления.
Если интересно мое мнение о Миг-3У, то все зависит от пилота. Так как, ИМХО, по характеристикам он мессеру уступает.
На мой взгляд, начинат учиться надо на одной машине, осваивая ее до нюансов, а затем - пробовать другие, и, т.к. к этому времени уровень пилотажа должен значительно возрости, то и освоение пойдет гораздо быстрее.

[Biotech]

2 Max972:
Как и обещал, вот трек: www.rooprecht2.newmail.ru/ju88_pk.zi_
Архив zip. Расширение подтер, дабы бесплатный хостинг не портил архив, как это любят там делать.
Трек не самый красивый, но идея, думаю, понятна.
Должен признать, Як-1Б - не совсем тот самолет, на котором легко сбивать бомберы # Особенно такую Жучку как 88. Долбить сзади абсолютно бесполезно.
Решил делать pk. Как вариант подходит лобовая, но слишком утомительно после каждой неудачной попытки снова строить лобовую атаку. Так если ju88 ас, то он еще и норовит уворачиваться.
Можно проще - чтоб убить пилота, надо стрелять в кабину сзади-слева-сверху. Стеклянная веранда на Ju88 простреливается легко. Главное попасть
Потом просмотрел трек в arcade, оказалось из экипажа живой только нижний стрелок остался #

P.S. версия 1.1 без 1.04а (i.e. файл 3do02.sfs отсутствует).

[JGr124_Jager12]

МиГ-3У (МиГ-3Д) шел под вывеской И-230, действительно был "улучшенным" самолетом, выпущенный в количестве шести экземпляров разных вариантов (они встречаются в симуляторе). пишут, что были переданы (все шесть) для опробования в бою на Калининский фронт в 1943 году. Результаты были положительны, но конкретно у меня данных нет, насколько успешны и какие достигнуты результаты. Это очередной экспериментальный самолет в игре. А вот противник он действительно серьезный, на то и экспериментальный.
Мессершмит G-2 от превосходит в скорости (оторваться не удастся), равен в маневренности (тут уж дело в опытности схлеснувшихся пилотов), но уступает в скороподьемности (проверено в бою). И если работать в вертикали против МиГа, то можно не предоставить ему шансов для победы.
Мессершмит F-4 уступая И-230 в скорости, имеет лучшую маневренность, примерно равен в скороподьемности. Так что здесь МиГ можно свободно перекрутить.
В зависимости от приверженности тактики конкретного пилота необходимо выбырать или один мессер или другой.
А вцелом ИМХО МиГ-3У самый серьезный противник для Мессершмита в 1942 году.
=================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, ходил в школьную библиотеку.

[SilverFox]

А вцелом ИМХО МиГ-3У самый серьезный противник для Мессершмита в 1942 году.

А как вы оцениваете Аэрокобру в 42м?

[Fabel]

А как вы оцениваете Аэрокобру в 42м?

По моим наблюдениям (летаю только 2 месяца общим счетом..)

Кобра, так же, как и модели bf 43+ - больше подходит для бум-зума, чем для маневренного боя.. Q-10, конечно, более энергооснасщена, но она 44-го года.

Кобра, при потере энергии становится бревном.. хотя очень хорошо стоит в вираже, но и  у F-4  и  у G-2
вираж, при одинаковой начальной скорости, проходит с меньшей потерей энергии и большей угловой скорости, так что перекрутить ее ничего не стоит...
Один из плюсов - хорошо держит попадания..

ИМХО - реальный противник для мессера в 42
Миг3у и Миг3(2 Швака, УБ).. Но они горят как спички.

Ишак.. ну тут дело вкуса.. я их НЕНАВИЖУ (как противника, и сам стараюсь не летать ..


SLI=Fabel_15=

[SilverFox]

По моим наблюдениям (летаю только 2 месяца общим счетом..)

Кобра, так же, как и модели bf 43+ - больше подходит для бум-зума, чем для маневренного боя.. Q-10, конечно, более энергооснасщена, но она 44-го года.

Но именно этим она и хороша, так как в 42 бумзуммерам на G2 иначе нечего противопоставить.. У Мигов оружие слабовато, пресловутый ШВАК ...  В остальном я согласен, если на ней стать в вираж , то либо жестокий штопор , либо мессер на хвосте.. Хотя иногда удавалось уходить низенько низенько  со скольжением .. Я ее только осваиваю иобнаружил , что это весьма неплохой самолет, а в 42м считаю что лучший , из-за слабости оружия Мига-3у. Я говорю об игре а не реале..

[Fabel]

Со все м согласен, исключая слабости вооружения Мигов.
Когда только начинал летать - мне казалось, что Лавка - всем хороша, но вот пушки на ней никудышные..

на самом деле - оптимальным для себя теперешнего (после 2-х месяцев), в 42-ом считаю вооружение bf109-f4(g2).
Но, на Миге (2 швака) получается привозить по 4 килла... если не тратиться на стрельбу с больших дистанций.
миг3у при стрельбе ослепляет, вот это проблема...

[JGr124_Jager12]

ИМХО Кобра переусложнынный самолет, насколько помню, сами производители (янки то бишь) считали ее неудачной машиной, ну а мастерство Покрышкина не лучший аргумент в пользу удачности этой машины. Летай на ней не он, вероятно, у нас о ней сложились бы другие впечатления.
Бороться в Коброй можно. Единственый момент, когда она действительно имеет серьезное преимущество, но для успешного бумзума большая сложность упреждения, выбор момента стрельбы из-за запаздывания выстрела пушки по отношению к нажатию гашетки. Может это дело навыка, но излишняя проблема, которая мешает вести эффективную стрельбу в скоротечных атаках.
А вот ее твердокожесть - это несомненный плюс. выдерживает она достаточно попаданий, и если в предыдущих версиях было дастаточного одного точного попадания в крыло и Кобра горела, то теперь их надо как минимум два. После первого лишь черный дым и может летать долго и успешно. Хотя и непонятно, ведь нет же дыма без огня.
ИМХО в маневре уступает, вертикаль держит почти на равных, все же и от пилота зависит многое, насколько он ее чувствует.
Как резюме - сложная, капризная машина, на любителя и знатока.
Но в бумзуме уступает немецким аналогам своего года. Как соперника, с пилотом равного класса, предпочел бы противостояние с Коброй чем с МиГ-3У.
=================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки из школы, видел по телевизору змею кобру, и она его не пугала, хоть и была ядовитая.