И-16 тип 10 с М62

[badger]

Наддув от оборотов зависит напрямую.

Каким образом?

Но все что-то забыли, что за оборотами, в основном, следит не летчик с РУДОМ, а РПО с его автоматикой.

Вообще-то все обсуждают ВФШ который стоял на И-16 М-25.

Т.е снизился ниже расчетной высоты - прибери РУД.

При отсутствии РПД имееться в виду видимо.

Или на взлете - веди РУД вперед, наддув и обороты синхронно поползут. Обороты выше максимальных РПО не даст, т.е. есть вполне определенная область, где нагнетатель будет работать на постоянных оборотах и наддув можно напрямую регулировать дросселем (т.е. РУД).
Так что, проблем с этим никаких нет.

Проблем действительно нет никаких, о чём я и говорю уже давно.

Кстати, даже на Мустангах определенных серий этого РПД не было и пилоту вменялось в обязанность следить за наддувом.

Там смысл не в Мустангах, а двигателях Аллисон. То же самое на P-40, P-39 ранних было, на P-38, но там ситуация попроще из-за тубнонаддува.