Я понял у нас две версии:
1. Количество топлива подаваемого в цилиндры зависит только от наддува, который зависит от оборотов двигателя, и не зависит от положения РУД. Тогда пилот, двигая РУД, следит за наддувом, чтобы тот не зашкалил (к примеру выше 1,2 ати).
2. Количество топлива зависит от положения РУД и не зависит от наддува (оборотов двигателя). Тогда имеем при максимальном наддуве (у земли) недобор мощности из-за недостатка топлива. О чем и говорит Valabuev. На высоте же все замечательно - топливо льет, наддув номинальный...

Я лично склоняюсь к первой версии, уж больно вторая кажется нерациональной. Даже в те далекие годы наверняка не идиоты двигатели делали.