Про открытый фанарь?

[Old_Pepper]

Из-за козырьков выглядывали редко, если вобще выглядывали. Чтобы понять почему, попробуйте высунуться в окно автомобиля на скорости 120-140 км/ч. Желательно при этом будучи пристегнутым ремнями и осуществляя управление.

Точно.
А ещё, можете почитать, что написано на красной табличке под прицелом у "Мустанга".

Но я так и не понял, звук при открывании фонаря будет меняться?
Как в Локоне, к примеру.

[Chapay]

открытие фонаря есть плюс :p . Дуремары начнут его открывать при выполнении змейки и ножниц(сброс скорости на 50 км\ч в среднем) Ну а потом хватать пули противника цубами Или что будет круче тренировать межполушарную шель головного мозга с той же целью :p

[DDD]

Нет. С открытыми фонарями садились и взлетали из соображений безопасности.
Чтобы в случае неудачной посадки при возгорании или, особенно, падении самолета в воду можно было бы из него быстро выбраться, а также чтобы палубный персонал мог сразу же оказать помощь экипажу в такой ситуации.
Из-за козырьков выглядывали редко, если вобще выглядывали. Чтобы понять почему, попробуйте высунуться в окно автомобиля на скорости 120-140 км/ч. Желательно при этом будучи пристегнутым ремнями и осуществляя управление.

Ну тогда интересно, а как Сафонов требовал "под костыль" в полете заглядывать? Выражение образное, но суть вроде ясна.

[Old_Pepper]

Ну тогда интересно, а как Сафонов требовал "под костыль" в полете заглядывать? Выражение образное, но суть вроде ясна.

Козырёк самолёта с открытой кабиной (И-16 ) и козырёк фонаря самолёта с закрытой кабиной не совсем одно и тоже.
А потом, чтоб заглянуть под костыль, достаточно, к примеру, посмотреть влево-вниз и дать левую педаль.Не обязательно высовываться из кабины по пояс.

[SaQSoN]

Ну, и безотносительно того, можно ли было в реале высунуться, или нет, в ПФ обзор никак меняться не будет, так как модели кокпитов этого не предусматривают.

[Paul_II]

Козырёк самолёта с открытой кабиной (И-16 ) и козырёк фонаря самолёта с закрытой кабиной не совсем одно и тоже.
А потом, чтоб заглянуть под костыль, достаточно, к примеру, посмотреть влево-вниз и дать левую педаль.Не обязательно высовываться из кабины по пояс.

Открою страшную тайну, но на И-16 была закрытая кабина . Просто этот плексигласовый фонарь снимали "за ненадобностью". Потом по привычке летали с открытыми фонарями и на МиГах, и на Яках. Правда, при этом жаловались, что самолет скорости не добирает

[Death_pilot]

Открою страшную тайну, но на И-16 была закрытая кабина . Просто этот плексигласовый фонарь снимали "за ненадобностью". Потом по привычке летали с открытыми фонарями и на МиГах, и на Яках. Правда, при этом жаловались, что самолет скорости не добирает

Да вроде да.
Я где то это тоже читал народ шумел скорость малая а закрывать фонарь вроде как многие боялись а вдруг не откроется при аварийной ситуации.

Это между прочем страхи были отнюдь не мифические на самом деле у некоторых фонарь заклинивало.

[Old_Pepper]

Открою страшную тайну, но на И-16 была закрытая кабина . Просто этот плексигласовый фонарь снимали "за ненадобностью". Потом по привычке летали с открытыми фонарями и на МиГах, и на Яках. Правда, при этом жаловались, что самолет скорости не добирает

И что? Чувствовали себя "сухо и комфортно" ?
Не по привычке летали с открытыми кабинами, а вынуждены были это терпеть из за того, что качество фонарей было , мягко скажем - дерьмо.
Плекс желтел и сильно портил обзор, откидную часть фонаря клинило, часто даже без воздействия внешних факторов ,что исключало возможность покинуть самолёт.
Не ради возможности высовываться из кабины летали без ОЧФ.

[MG_Dimas]

Открытый фонарь будет
-добавлять сопротивление
-сокращать время на покидание кабины
-изменять звук

Выглядывать за фонарь будет нельзя, но мы и так поднимем точку обзора для морских самолетов.
Куда садишься, видно хорошо.

[Old_Pepper]

MG_Dimas, спасибо за ответ.

[SaQSoN]

Открою страшную тайну, но на И-16 была закрытая кабина

Открою еще одну страшную тайну. Такой фонарь был на И-16 тип 4 и 5 выпуска до 1938 года. От него отказались именно по причине безопасности, поскольку в ходе боев в Испании оказалось, что открыть его в воздухе невозможно, а следовательно - и покинуть самолет. Кроме того, сам по себе он был очень мелнький и стеснял движения пилота а также ухудшал обзор из-за того, что был сделан не из плексигласа, а из целлулоида, который действительно быстро желтел и терял прозрачность.
С 1938 года все вновь выпущенные И-16 комплектовались открытым фонарем.

[Vorsin]

Покрышкин писал, что в мигах при скорости свыше 400 км/ч фонарь не открывался. Вот и летали с открытым...