Пейпер и Цессны

[RB]

После того как мой полет отменился по техническим причинам решил я походить по округе и посмотреть на другие клубы в качестве возможной замены или альтернативы ...Вообщем прошелся не многим не малым по четырем другим клубам и обнаружил довольно примечательную вещь .

Hе один раз я обращал внимания что во многих клубах Цессны обычно имеются в больших колличествах чем Пайперa. Сначало мне казалось что это тенденция чистo связанная с массовостью производства, но во время моего крайнего похода мое мнение поменялось . По утверждению представителей разный клубов Цессна пользуются большей популярностью потому что на ней летать и учиться легче. Пайпер же требует большего умения и мастерства поэтому даже многие инструктора предпочитают ему Цессну Если честно меня такое положение дел озадачило.. Конечно по опыту я знаю что Цессна в каком то плане немного более послушная чем Пайпер, но что бы они отличались до такой степени я бы не сказал. Да Пайпер возможно зайдет в сваливание немного резче Цессны и не простит довольно грубых ошибок на посадке, но тем не менее не настолько грубых что бы обычный пилот любитель не мог на нем летать.(!)

В некоторых клубах требования полетов на Пайпере составляют как минимум 150 часов общего налета из них 60 на Пайпере . Надо оговориться что речь идет совсем не о двухмоторном
Пайпере и даже не комплексным с уборкой шассии и автоматом
оборотов а о простых Чироки, Ворриор, Крузер и т.д. Вообщем до конца мне не верилось в достоверности таких утверждений пока я не поговорил с клубными инструкторами и они не подтвердили что Пайпер тяжелый самолет по сравнению с Цессной Больше всего меня удивило то что в недавно купленной книжкой по технической поддержки самолета утверждается что абсолютным чемпионом по финансовой поддержки самолетa ( в разряде одномоторных, не комплексных машин) является Пайпер Арчер годовые затраты на содержание которого намого меньше аналогичной Цессны 172 ...

Вообщем хоть убей понять не могу и не вижу особых сложностей или больших особенностей пилотирования на Пайпере, ведь мои самые первые полеты я делал на Цессне а затем на Пайпере..Честно говоря не знаю чего и думать ..Странно все это меня учили летать на самолетах в общем а не на Пайперах, Цесснах, Коммандерах, Ситабриях ....

[Das_Reich]

Умного особо ничего не могу сказать - разве что мне говорили что при выпуске закрылков Пайпер старый (не помню о каком речь шла, 28 имхо) стремится нос на посадке уронить очень - особенно если с закрылками. Цессна... Чем она мне НЕ нравится - по моему скромному мнению мотора все же маловато. Особенно у 152.
Второй момент - странный имхо - от инструкторов - на Пайпере дескать если помпа топливная выходит из строя студенты стремятся его куда-нить мягко уронить, забывая об электрическом бек-апе.

[RB]

Умного особо ничего не могу сказать - разве что мне говорили что при выпуске закрылков Пайпер старый (не помню о каком речь шла, 28 имхо) стремится нос на посадке уронить очень - особенно если с закрылками. Цессна... Чем она мне НЕ нравится - по моему скромному мнению мотора все же маловато. Особенно у 152.
Второй момент - странный имхо - от инструкторов - на Пайпере дескать если помпа топливная выходит из строя студенты стремятся его куда-нить мягко уронить, забывая об электрическом бек-апе.

Честно говоря про электрическую пампу не слышал такого ее положено включать всегда вовремя взлета, посадки и снижения .Кстати будет возможность попробуй порули на Пайпере ради интереса.

P.S. Нос раняют Крузер и Ворриор немного (о закрылках)

[BALU]

А сколько их выпущено, Пайперов и Сессн? Мажет просто Пайперов, которых можно сравнить с Сессной по финансовым на них затратам, меньше?

[RB]

А сколько их выпущено, Пайперов и Сессн? Мажет просто Пайперов, которых можно сравнить с Сессной по финансовым на них затратам, меньше?

Не знаю скорее всего Цессн больше. Сравнение в книжке происходило судя по всему статистическим образом. Брались одинакового класса модели самолетoв Пайпера и Цессны, с примерно равными двигателями. Затем опрашивались владельцы этих самолетов и подсчитывались
средне статистические расходы на самолет исключая паркинг,
ангар и прочее не имеющие прямого отношения к самому самолету расходам. В свою очередь статистика была за какой то определенный год (книга 2002 года помоему)

[Lt.AK]

А сколько их выпущено, Пайперов и Сессн? Мажет просто Пайперов, которых можно сравнить с Сессной по финансовым на них затратам, меньше?

Over 30,000 PA-28 Cherokee series have been built compared with more than 40,000 of different Cessna-172s.

[Das_Reich]

RB За что купил, за то продал Кстати почитал свой пост, понял что нефиг с закрытыми глазами сонному писать в форум