ЛУЧШИЕ БОЕВЫЕ ПРИЕМЫ В ИЛ 2 ЗС

[-comm-]

Мессер быстрее тормозится , он не проскочит , а на малых скоростях он Яка из задней полусферы съест очень быстро .

О-о-о! Человек прочувствовал! Только не до конца :p
Вот вызову на дуель, узнаете тогда, где раки зимуют!

[-comm-]

Бывает повсякому.
Щас я раскрою самую страшную шадовскую тайну. Меня конечно попрут оттуда за это, но что поделать, Прометей тоже знал, что рискует. Самый лучший и максимально эффективный приём - никогда не летать без верного напарника. :p

Ну всё, пошёл отдирать приставку от ника .

Продолжу мысль... Можно быть вообще непобедимым, если вообще не летать.

[Taifoon78]

Эта...статистику как смотрят? (извиняюсь за ламкрский вопрос)

У меня своя собственная личная статистика . Не имеющая отношения к тому как считают победы в ЗС и в проектах ни какого отношения. После боёв провожу разбор полётов сам с собой. Просматриваю треки. Победу себе засчитываю если сбил истребитель противника пушечным огнём. Если обстрелянный мной противник ушёл от меня, а в дальнейшем разбился из-за ошибки пилотирования или успешно сел на вынужденную, хотя и появилось сообщение "Самолёт противника уничтожен",то я себе такого не засчитываю. Не засчитываются тараны и смертельные лобовые, когда сошлись в лоб, изрешитили друг друга, но противник взорвался чуть раньше чем я. Вот так. Правда, с такой методикой, иногда вся сессия полётов в И-нете получается безрезультатной .

[dvin]

В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лучшие. Я всегда замечаю при дуэлях, что сильный противник заставляет меня резче дергать "палку", а я к этому не готов, и как результат сваливание и конечно аппонент тут своего шанса не упускает. И когда противник слабее тебя, после двух трех сваливаний с его стороны отписывает в чате, что что-то с джоем и выходит из игры, я же про себя улыбаюсь пишу ему "До встречи, бб." Да к чему я это? Надо просто привыкнуть правильно дергать "палку" на уровне подсознания, как говорится автоматом и не думая. Плюс еще держать всегда противника в поле зрения-это самый главный прием, ИМХО.

[mr_tank]

В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лутчшие.

давеча меня ил перекрутил и убил, я на ф4, ил удивился, я тоже. причину потом понял. на фоке летаю, а там понятие резкого маневра отсутствует! вот я и рулил плавно-плавно.

[А-спид]

В сущности по большому счету все летают одинаково, используя одинаковые приемы, и даже у всех и тактика то одинаковая. Просто одни выполняют эти приемы пилотажа быстрее, чем другие и они лутчшие.

Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.

[pakman]

Продолжу мысль... Можно быть вообще непобедимым, если вообще не летать.

Тебе и карты в руки. Воплощай!

[Tang]

Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.

Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника, ну и разумеется исполнение тоже должно быть на уровне.

P.S. А с джоями действительно иногда случается беда и чаще всего невовремя. У меня например когда батарейки садятся, тады его всего дергает и колбасит...

[Valabuev]

Кто-нибудь ещё слышит противника у себя на 6?

слышно его даже на АС-97!

только после того как услышал звук его мотора - он сразу стучит по "броне" типа слазь =).

вобщем как услышал -можно сразу прыгать =).

[boRada]

[QUOTE=Tang]Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника,QUOTE]
А мне кажется фиг там...Думать то часто некогда. Да и напоминает о том, как сороконожка задумалась, как же она ходит? Ну и с крыльца... Автоматизм должен быть на должном уровне, и чуть сообразить что к чему. По себе заметил - если начинаю спокойно расчитывать и думать - все... слил бой. А вот когда сердце тукает по ягодицам, руки подрагивают, зрачки расширены - вот тогда зверь... работаешь на подсознании...

[Lobster]

Вот это я поддерживаю на 110%. Настоящий ас именно передумает своего противника, ну и разумеется исполнение тоже должно быть на уровне.

P.S. А с джоями действительно иногда случается беда и чаще всего невовремя. У меня например когда батарейки садятся, тады его всего дергает и колбасит...

Хе парни а со мной тут случай был :-))) летаю я значить на Кубань - сервере. ну мочилово и мочилово и тут в один прекрасный момент когда вражина у мя в прицеле я давай давить на гашетку нафиг, и тут бац вестрел и молчек ну думаю блин патроны..... я резко свалилвать оттуда. потом глядь на датчик боезапаса а его там ПОЛНО !! я на гашетку клац в ответ тишина. ну думаю блин отлетался я на сегодня, долетел до базы сел как положено срулил на стоянку, ну думаю блин беда. Потом по джою хрясь !!! и Ура все заработало, взлетел и начал мочить вражину.
вот так вот обычные боевые будни :-)))

[aeropunk]

При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.

Проверял и пробовал на Bf-109G-2.

[Lobster]

При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.

Проверял и пробовал на Bf-109G-2.

Это не боевой прием, это чит :-)))))))))

[aeropunk]

Это не боевой прием, это чит :-)))))))))

Я этого не говорил!
Если начнется флейм, Я ЭТОГО НЕ ГОВОРИЛ!!!

[Lobster]

я заметил еще одну особенность, т.к. постоянно летаю на мессе знаю все его положительные и отрицательные качества и могу с увереностью сказать что в бою ЕСЛИ вражина замечен еще издали и даже если у него есть небольшое превышение то разделаться с ним не состаляет труда ( ну опрять же что за прокладка) ну или сматататься и не принять бой тоже не вопрос. Вывод: месс убер и читерский самолет за это я его и люблю :-))))))))))

[dvin]

Лучший - тот, кто делает то, чего ты никак не ожидаешь и при этом тебя сносит. А самое страшное - если тебя снесли и ты не понял как это было сделано. Сначала надо передумать противника - и тогда даже палку сильно дергать не надо.

Я раньше также думал, где-то с год назад, а теперь мне это не кчему. После первого схождения становится ясно кто против тебя пилотирует и надо или не надо сильно дергать палку. Все уже давно известно, если тебя бьют ногой по яйцам снизу, повернись боком и подставь свою ногу, правда можно силой воли представить, что твои яйца каменеют и тогда бьющий просто ломает себе ногу, не понимая что происходит, вот тогда даже боком поворачиваться не надо. Вот это по твоему, передумать противника, правда никогда не срабатывает, а я так лучше боком встану и ногу подставлю и если не был проворен, тогда мне триндец.

[pakman]

я заметил еще одну особенность, т.к. постоянно летаю на мессе знаю все его положительные и отрицательные качества и могу с увереностью сказать что в бою ЕСЛИ вражина замечен еще издали и даже если у него есть небольшое превышение то разделаться с ним не состаляет труда ( ну опрять же что за прокладка) ну или сматататься и не принять бой тоже не вопрос. Вывод: месс убер и читерский самолет за это я его и люблю :-))))))))))

Хе-хе, раз на раз, опять же, не приходится

[Kursant]

При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.

Проверял и пробовал на Bf-109G-2.

А я обычно смотрю на скорость..., если меньше 300 - смело тыркаю ШВ-авто ОТКЛЮЧИТЬ, перекрутить шансов мало. Ну и по обстановке, так сказать...

[Lobster]

Хе-хе, раз на раз, опять же, не приходится

так я и говорю сморя че за прокладка в опоненте :-)))) если че так по газам и на сматки :-)))))

[DjaDja_Misha]

В описанном тобой случае ты безусловно прав. и я тоже бы набирал скорость и делал маневры на грани потери сознания пилота. Но представь себе ситуацию, когда за тобой, к примеру несуться три самолетана 6 и еще не могут тебя поделить, не команда, а три отдельных пилота, гонящихся за килом, там уже они думают как бы попасть первым, да не попасть по своему, да еще и не столкнуться, по сторонам не смотрят, вот тут и можно уходить в сплите на высоте всего в 300 м - попробуй сам как-нибудь, увидишь, грохнуться)) если, они, конечно, не профи.

Тебе ж сказали..Что ВЕФ и догфайт 4 большие разницы.
БУКА писал тебе о ВЕФ, и как там стараются работать.
В ВЕФ тебя делить не будут...Тебя там просто убьют, быстро и не больно.
На догфайт серверах все расслябляются.
А в ВЕФ 90% народа работают. ИМХО.

[Buka]

При исполнении петли на мессере сразу после прохождения положения носом кверху переключиться с ШВ-авто на ШВ-100. На входе в пикирование переключиться обратно на ШВ-авто. За оборотами следить по звуку. На указанном участке обороты не должны превзойти 3000 - 3300 об/мин. Вы должны знать, как звучит движок мессера на 3000 и 3500 об/мин.

Проверял и пробовал на Bf-109G-2.

Ну тут достаточно было посмотреть треков Викса с чампа. Там это очень хорошо показано.

[aeropunk]

Ну тут достаточно было посмотреть треков Викса с чампа. Там это очень хорошо показано.

Ндык! То, что я написал, как раз и является результатом анализа тех треков.

[Shtirlitz]

http://www.a77.org/sap/pilotaj.html

вот. уже все давно известно, и все лучшие приемы сведены на одну страницу.

[AntiPest]