Разбор полётов

[commit]

Разбор полётов -comm- от 10.06 упр.8
comm, ну тебя нафиг, сказано же - имитация
полёт без приборов - отлично, похоже они тебе не нужны
посадки на площадки - небольшое замечание: расчёт на выбранную площадку надо делать с перелётом, излишек высоты потом можно убрать скольжением
Посадку вне аэродрома надо делать с убранными шасси!
Набор высоты в зону можно бы и на большем наддуве делать, зачем время тянуть?
Несколько общих замечаний:
- не прожигаешь свечи
- не работаешь заслонкой радиатора

[6./JG54_13th]

Спасибо за разбор.

выдержка из темы "наземная подготовка":
Теперь по эксплуатации АТ
1. Взлет на Мессершмитте выполнять следующим образом. Вырулить на полосу, зафиксировать хвостовое колесо, установить шаг винта 90%, плавно увеличивать обороты не превышая 2500. Следите на взлете за указателем оборотов. Газом работать придется и вперед и назад. Набор как на всех остальных. Тангаж 10 градусов, скорость 260, шаг 80%, наддувом по обстоятельствам, но в районе 60%.

обороты стараюсь держать 2500- поэтому работать приходится наддувом.

Скорость в наборе 260- буду себя ломать. Сейчас для меня Высота=Жизнь, а скорость в наборе 260 и угол 10 градусов сюда не вписываюстся. Поэтому и перевел в горизонт до первого, чтобы скоростной режим выдержать. Буду исправлять.

Собственно трек постил только из-за посадки. Вот еще одна выдержка:
"Перевод на планирование:
1. Когда линия визирования на торец ВПП будет примерно 30 градусов от поперечной оси самолета убрать наддув до 20%, опустить нос на 10 градусов ниже линии горизонта, установить шаг винта 100% (на Мессере 90 и доведя скорость до 260 поддерживать ее наддувом. Вертикальная скорость снижения при этом будет в районе 10 футов на Кобре и 3 метра на остальных.

4-й разворот.
Когда расстояние от передней кромки крыла до торца ВПП будет на глаз 2 метра, начать ввод. крен 30 градусов как и на всех разворотах. Расчет строить так, чтобы в конце разворота второе деление от перекрестия прицела совпало с торцом ВПП, а самолет находился в створе как можно ближе от осевой ВПП. Сразу после вывода самолета из разворота прибрать наддув и полностью выпустить механизацию крыла в посадочное положение без пауз. Парировать вспухание самолета. Скорость довести до 180 (105-110 на Кобре) и поддерживать ее наддувом не меняя угол наклона глиссады."

Стараюсь придерживаться, но получается проседание. Открыл в полном редакторе карту. По наземным ориентирам проверил геометрию квадрата. Думал поздно 3-й делаю, поэтому после 4-го не дотягиваю. Нет, все в норме. А имею то, что имею.

В общем, задание понял, приступаю к выполнению.

[commit]

Спасибо за разбор.
обороты стараюсь держать 2500- поэтому работать приходится наддувом.

в мессерах я не силён пусть так

...
Стараюсь придерживаться, но получается проседание.

скорость 180 - после выпуска механизации, на прямой
на 4-м извольте держать 260, тогда и не просядет

Открыл в полном редакторе карту. По наземным ориентирам проверил геометрию квадрата. Думал поздно 3-й делаю, поэтому после 4-го не дотягиваю. Нет, все в норме. А имею то, что имею.

ну это не совсем квадрат, 3-й нужно делать на 110 градусов, тогда с 4-м легче будет