привет

сразу скажу, что здесь практически все ребята довольно опытные моделисты и потому советы всех их будут иметь для тебя одинаковую ценность.

1. Технология

Шпаклевка нужна для того, чтобы ей замазывать швы-стыки между деталями, которые по своему размеру превышают допустимые масштабные нормы. Т.е. если щель больше чем 0.2 мм (14.4 мм на реальном самолете, если модель в 72-м масштабе), то я такую щель замазываю шпаклевкой. Замазывать шпаклевкой нужно аккуратно, чтобы потом, когда зашпаклеванный шов нужно будет зачищать наждаком не повредить расположенные рядом элементы деталировки. Я обычно вдоль шва наклеиваю маскировочную тамиевскую ленту (можно использовать скотч) затем мажу шов шпаклевкой, даю чуток высохнуть и затем использую палочку с ваткой (плоская сторона Q-tipа, в ушах ковыряться) и жидкость для снятия лака для ногтей (на ацетоне) несколько раз провожу сверху по шву. Ацетон чуть растворяет шпаклевку и убирая все что лишнее оставляет абсолютно ровный и чистый шов. При этом, поскольку ничего не зачищается наждаком детали не стираются. Потом скотч снимаешь и сверху аккуратно еще раз протираешь, чтобы убрать остатки шпаклевки. Меняй почаще Q-tip и результат будет просто шикарный. Обычно на шов на крыле уходит 3 минуты.
Шпаклевку нужно использовать также чтобы скрыть швы, образующиеся при склеивании половинок фюзеляжа, крыльев и тп. Можно делать тем же способом или же просто аккуратно зубочисткой нанести сверх шва и дав высохнуть аккуратно, стараясь не повредить детали и расшивку, затереть мелким наждаком (или как делаю я широкой пилкой для ногтей - мягкие такие на пенопластовой основе, двусторонние).
Обычно я полирую всю модель перед покраской используя полироль для пластика.

2. Кисточкой я крашу только мелкие детали. Обычно краску из банки я развожу растворителем. Для кисти пропорция краски к растворителю где-то 3 к 1. Но повторюсь, что большие поверхности я кистью не крашу и потом отправлю тебя к поиску по разделам на этом форуме или ЧАВО на http://gallery.rumodelism.com/faq/.
"Бугроватости" стираются очень мелким наждаком с водичкой. Я обычно держу модель на раковиной и натираю ее наждаком (или пилкой) постоянно смачивая.
В зад "хока" можно воткнуть тонкую палочку, держась за которую можно аккуратно окрасить всю модель.

3. Фонарь клеется либо на очень чистый (импортный) ПВА, либо специальный модельный клей KlearFix. Можно клеить на обыкновенный модельный клей. При этом клей из тюбика сначала капать на что-нить.. (я использую старый СД) и затем уже макая в него зубочистку аккуратно наносить на фонарь. Можно точечно. Много клея для фонаря - не главное. Все равно модельный клей слегка разъедает пластик и фонарь довольно хорошо приваривается к фюзеляжу.
Можно клеить суперклеем, но при этом может получиться эффект затуманивания фонарика изнутри. Этот способ я не стал бы рекомендовать. Самый безопасный - ПВА/KlearFix.
Переплет как красить. Тут об этом уже много говорилось. Прозрачные элементы закрываются масками. Тамиевская маскировочная лента, скотч или жидкие маски. Затем переплет красится. Затем лезвием аккуратно вдоль переплета прорезаешь и снимаешь маски.

4. Аэрограф лучше конечно же купить. Сменных балончиков не напасешься. Если есть возможность денежная, то погляди здесь тему Аэрографы, Компрессоры и пр и выбери себе аэрограф.
Если есть возможность - купи хороший компрессор. Плюсы - работают тихо, давление регулируется и нет головной боли.

Лаком (глянцевым) я модель покрываю после покраски и старения, для того чтобы облегчить нанесение декалей. Потом и после выделения линий расшивки я окончательно задуваю модель либо матовым, либо сатиновым лаком.

5. Ревелл - хорошая фирма. Купи их Су-27

не поленись просмотреть и в дальнейшем просматривать темы в этом разделе. Найдешь массу интересного.

Удачи