Вот из-за этого я и говорю что РЛЭ - это только косвенное приблизительное свидетельство. То, что немецкие пилоты постоянно жаловались на то, что крылья мессеров слабые и деформируются в пикировании - факт. и то, что наши на Ла-5ФН регулярно максимальную скорость пикирования превышали - и не жаловались при этом на деформации тоже факт.Сообщение от JV44Schtirlitz
пересмотрел все РЛЭ к 109м,ограничение в пикировании начиная с Эмиля-750км/ч,850 на К4.Для Ла5ФН-650,как говориться ,почуствуйте разницу
Казалось бы, и там и там в РЛЭ все записано черным по белому, не думаю, что пилоты выполняют их по-разному - а результаты разные. Вот и делайте выводы о том, по каким принципам составлялись эти РЛЭ и есть ли разница в методике определения максимальной скорости пикирования.
Ответить с цитированием