Наконец-то!.. Манадцы!!!

инструкция для пилотов Stuka Ю-87 В2
Этот участок оставляю за собой. Почему? Все очень просто: вылетов на фронте 41, общее кол-во наземной техники 226, самолетов - 6, был подбит 14 раз (4 раза катапультировался, 3 раза садился на грунт на акк.тер.), 1 мес. в госпитале после ранения; гауптман (со вчерашнего дня), Железяки - I, II, gold.

Инструкцию подготовлю немого позжее. Разобью ее на части
1. Взлет.
2. Посадка.
3. Рейд.
4. Бомботание.
5. Выживаемость.

Если кому-то покажется, что здесь что-то лишнее - паа-апрашу! в сторонку. Именно все эти пункты являются важными во время войны. Например, очень много молодых "штукарей", гробятся во время взлета, заставляя детонировать минимум полтоны тротила. При этом гробят и своих товарищей.

Посадка. На минимуме топлива (пробиты баки), на одной стойке, без крена, без тангажа или рысканья. Посадка с боезапасом. Посадка под атакой. Посадка в очереди (до 20 машин на филд, когда половина из них на красной лампочке).

Рейд. Полет в строю. Построения: рейда, обороны, разведки, подхода, отхода, выбора (выход из пике), защиты (во время зенитного огня).

Бомбометание. На Штуке это действительно искусство, так как надо в большей мере (при достаточном времени налета) полагаться на чувство, что в особом случае касается атак с пологого пикирования и с бреющего полета. Отвесное пикирование. Выход из пикирования. Набор высоты для повторного пикирования в зоне действия противника (истребители, зенитный огонь).

Ну, и выживаемость. Зря говорят, что Штука - удобная мишень. На самом деле это весьма грозное оружие, как для наземных целей (в большей мере), когда за рычагом опытный и талантливый пилот у танков и другой техники нет ни единого шанса, так как эта машины предназначена для точечных ударов. Также великолепно она проявляет себя в воздушном бою, благодаря исключительным летным характеристикам (как для пик.бомбардировщика).

Это было общее введение. Далее будет продолжение.