Ёще пару фраз, если конечно же не возражаете :p

Всего в 1940 г. с немецкими самолетами получили возможность познакомиться около 3500 конструкторов и инженеров (РГВА, ф.4, оп.14, д.2634, л.10).
Основным центром испытаний немецких самолетов был НИИ ВВС. В период с мая по октябрь 1940 г там были облетаны и исследованы истребители Не 100, Bf 109E, Bf 110C, бомбардировщики Do 215B, Ju 88A-1, учебно-тренировочные самолеты Bu 131D, Bu 133, FW 58В и FW 58C. Испытания проводили военные летчики Долгов, Дудкин, Кабанов, Ковальчук, Николаев, Супрун, Шапоров и др (РГВА, ф.24708, оп.8, д.652; оп.9, д.406, 423, 426, 453, 456, 487).
По результатам испытаний в конце 1940 г. начальником НИИ ВВС А.И. Филиным был подготовлен специальный отчет, содержавший подробный сравнительный анализ советских и немецких военных самолетов (РГВА, ф.24708, оп.9, д.588). В нем отмечалось, что испытанные в НИИ ВВС He 100, Bf 109 и Bf 110 значительно превосходят по скорости наш основной истребитель И-16, но (за исключением He 100) уступают на 40-60 км/ч советским новейшим истребителям И-26 (Як-1), И-200 (МиГ-1) и И-301 (ЛаГГ-1).
Что касается бомбардировщиков, то выяснилось, что советские СБ и ДБ-3Ф также уступают немецким бомбардировщикам в скорости, хотя разрыв здесь меньше, чем в случае с И-16. "...Находящиеся на вооружении германских ВВС бомбардировщики Дорнье-215 и Юнкерс-88, несмотря на свою кажущуюся внешнюю уродливость, являются вполне современными бомбардировщиками", писал Филин (РГВА, ф.24708, оп.9, л.52). Однако опять же советские двухмоторные бомбардировщики 100 (Пе-2) и ББ-22, недавно вышедшие на испытания, обладали лучшими скоростными качествами Таким образом, новое поколение советских боевых самолетов не только не уступало, но даже превосходило по скорости аналогичные немецкие машины. Беда состояла в том, что в 1940 г. выпуск этих самолетов только разворачивался. До конца года советские ВВС получили лишь 64 Як-1, 80 МиГ-1 и 1 Пе-2. Между тем, "Мессершмитты" и "Юнкерсы" выпускались тысячами