Цитата Сообщение от DeCreator
По поводу муфты сцепления и отечественных вертолетов: за все говорить не берусь, но на Ми-24 к примеру, муфты свободного хода пилотом не управляются. На РСНВ при нижнем шаге и выведенной коррекции муфты расцепляются и это, по-моему, единственный случай, когда пилот косвенно на них влияет. Уж больно велик риск заброса оборотов свободной турбины, после чего движки встают на механический стопор и запустить их можно только после наземной процедуры обслуживания.
Извиняйте, если оффтоп.
Нет, почему же, продолжай, очень интересно :-)

Так а что, на вертолёте два движка? А нафига? Резервирование, что ли? Или у одного здоровья не хватает винт с должной скоростью крутить?