На второй вопрос второй задачи.
Максимальное понижение температуры, которое мы можем позволить 45 - 25 = 20 град. На какой высоте мы получим это понижение? 20 / 6,5 = 3,0769 км. Таким образом максимальная высота 3076 метров. Чтобы не заморозить двиг, округляем неправильно
по второй задачке я пока то же ничего не понял
Удачи и чистого неба!
VALES
Пошол я полетаю на работе, втыкаю джой и летю, до конца рабочего дня
Удачи и чистого неба!
VALES
С подьемом на высоту 1 км температура воздуха понижается на 6 градусов, 3000 метров -18, плюс 25 градусов на поверхности итого 43 градуса. Впринципе возможно, но наврядли нужно. Можно безопастно поднятся на 2000 метров.Сообщение от RR_Kopf
Р.С. Странно, всегда считал что температера понижается на 6 градусов, оказывается на 6,5.... Век живи, век учись, всеравно дураком умрещь
Крайний раз редактировалось Alibatros; 26.08.2004 в 16:11.
Спасибо, стараюсь как могу :p .
Всем.
Я тут у вас заочно обучаюсь, так вот состряпал радио новое для полётов по кругу и в зону. Даёт возможность изменить стандартные фразы радиообмена, и разговаривать с РП как в жизни. В прямом смысле разговаривать, а не нажимать кнопки, позволяет чудесная программка GameCommander 2. Спрашивайте, если что не понятно.
Вопрос к начальству.
Как оцениваете радио? Ссылка на предыдущей страничке. По возможности прошу дать замечания по треку (который №2).
А чего заочно то? Переходите на "очный"
Я пока не могу. Комп еще в сервисе.
Пиши заявление на прием. Я в своё время тоже заочно летал. В коллективе веселее.
А за спиною у меня - мотор
И тяга на винте его - полста.
Я поднимаюсь в голубой простор:
Ну чем не вознесение Христа?
Мне кажется, я ангел во плоти.
Ах, как послушен аппарат летучий.
А он, взмыв вверх, обратно вниз летит.
И я несусь к земле звездой падучей.
Где шасси, где пропеллер, где мотор?
На пол-версты железки раскатились.
Я знал, что зыбок голубой простор,
А ангел мой забыл, и мы свалились.
Ну что, дождался, ангел во плоти?
Забыл, что вес твой тяжелей среды воздушной!
Что он великолепно вниз летит
Ко всем твоим желаньям равнодушный.
Но будет день, удачей заклеймлен,
Вновь ветер к аппарату прикоснется,
И парус, словно полотно знамен
Наполнится и свова ввысь рванется.
И за спиною будет петь мотор,
И тяга будет на винте его - до ста.
Я буду смел и горд как матадор,
И грешен тем, что пережил Христа.
Не обращайте внимания. У меня адреналиновая тоска. Тоска по небу.
Раскопал свои старые фотографии, разбередил душу. Эх...
SgSS, классно!
Это не мои стихи. Увы. Автор - мой инструктор. Павлов Сергей. Светлая память ему.
//----------------------------------------------
Мы не безумцы, не авантюристы,
На Бога не привыкли уповать.
Нас называют дельтапланеристы,
Не веря в то, что можем мы летать.
А мы консоли в синеву вонзаем,
И шелест крыльев слышим за спиной,
Мы не во сне - мы наяву летаем,
И тех, кто на земле, зовем с собой.
А на вопрос, как дельтаплан летает,
Улыбку спрятав в щегольских усах,
Мы отвечаем: "Ветер помогает,
Черт знает что, и бантик на тросах".
Какая прелесть - вопреки науке
Парить на вольном ветре - просто так.
Наверно о такой вот штуке
Мечтал и Сирано де Бержерак.
"А если с неба в землю?" -
Отвечаем: "Бывает и такое, что скрывать."
Перед паденьем крикнуть успеваем
Ей ласково и трогательно - "Мать!!!"
Мы не безумцы, не авантюристы,
На Бога не привыкли уповать.
Мы люди-птицы, дельтапланеристы.
У нас одно желание - летать!
//----------------------------------------------
Эх...
Настоящая свобода полета - в парении...
Шелест белоснежных крыльев за спиной, шум ветра в ушах, трапеция, как живая, откликается не на движения тела - но на саму мысль...
Восходящие потоки в "линзе", борьба с болтанкой на перегибах...
И чувство. Чувство Настоящего Полета, когда ты один на один с Небом, когда между тобой и окружающей тебя обителью Богов нет ничего, кроме конструкции из дюралевых труб.
Все проблемы и заботы остаются на грешной земле, и с высоты птичьего полета видны такими, какими они и являются - мелкими и ничтожными.
А потом сидишь в лагере у костра и точно знаешь, что завтра будет хороший ветер, солнце и полный полетный день...
601!! Это твой ЗШ-5? Всегда о таком мечтал...
Всем привет.
Я у вас новенький. Курю Мальборо. Когда еду на аэродром уже привык к тому, что надо пачки 4 покупать, так что обращайтесь...
не, зш не мой -- я его у наших дельтапланеристов) брал сфоткаться. хотел купить себе, даже нашёл такой за $100, потом забил -- летать то в нём неудобно -- лучше всего гарнитура. А чтоб на заднее стекло машины положить -- дороговато :-)
Вот, отлетал 5 кругов с конвейера. Ошибок масса, простите мне их, пожалуйста
Если кому-то будет интересно (хотя вряд ли... вы тут подальше меня ушли) -- могу сделать селф-разбор...
2 601 -
"...ошибки не прощаются, они смываются. Кровью!"
Шутка юмора. Свои треки надо не в курилке показывать, а здесь -
http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=23687
Внизу главной страницы сделай "показать темы за год", много интерестного раскопаешь.
И в названии своего трека должно присутствовать название самолёта, на котором выполнялся трек.
По результатам разбора увидишь свои ошибки и будешь работать над их исправлением. Ошибки у нас не прощаются, их исправляют.
Успеха в небе!
> 601
Конвейер летать рановато. Для начала пятое один круг. Треки нужно выкладывать в теме "Полеты". Ну и в посте SgSS все написано: http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...&postcount=792.
601, СВЕТОY здарова ребяты! Надеюсь что у Вас все получится! Удачных полётов!
601, никак братья украинцы из стольного Киева!
Удачи и чистого неба!
VALES
Заочно потому, что я поставил себе задачу высший пилотаж крутить, для демонстрации возможностёй системы. А здесь пока до этого не дошло, пришлось самому разбирать. Тренировался ежедневно по 5 - 6 вылетов, каждый по 40 минут, в течении нескольких недельПиши заявление на прием. Я в своё время тоже заочно летал. В коллективе веселее.. Между вылетами релаксировал на диване с книжкой "Практическая эродинамика самолётов Як-52 и Як-55". Выяснил следующее:
- круг идеально отлетать очень сложно, почти не возможно
- слова "у нас всё правильно" © Олег Меддокс - не только слова
- сажать надо точно по РЛЭ, тогда всё получится
Ну и самолёт я выбрал Ла-7 (3хБ20), а к вам на сколько я знаю они ещё не поступили. ИМХО стоит принять на вооружение, т.к. РЛЭ от Ла-5ФН к нему подходит. Короче пишу пока заявление на пятую лавку...
Круг и в жизни отлетать идеально невозможно.
Посмотореть бы трек с твоим пилотажем, уж что-то УНВП меня смущает.
Конечно арматура арматурой, но физика то от этого не меняется.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Вот здесь трек №2 http://virpiller.narod.ru/records.html. Это лучшее, что у меня получилось. Конечно каждый элемент по отдельности можно и лучше. На посадке высоковатое выравнивание из-за неправильного направления взгляда и как следствие козёл небольшой, осмотрительность вверх плохая, других ошибок много.
УНВП :confused: Наверное, что-то про начало выравнивания. Что б сесть возле Т, скорость должна падать от 180 при пролёте ТНВ. ТНВ примерно где забор стоит. Такой длинный пролет на выдерживании может быть из-за большей, чем у Як-52 удельной нагрузки на крыло.
Крайний раз редактировалось klAster; 02.09.2004 в 19:06.
По радиобмену, еще в полном объеме не потестил, но точто уже увидел вызвало глубочайшее уважение, маладес.
Минус только один, в жизни все же четче он и несколько отличается у нас, ну да перезаписать фразы не проблема.
Про треки, в вс вернусь с еродрома - гляну, потестю Лавку.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Это так сказать опытный образец. По слышимости я отталкивался от своего армейского опыта, плюс для пущего реализма добавил помех, в соответствии с качеством станций в 44-45 гг. Если переборщил, можно убрать, фразы переписываются за один вечер.
А где служил?
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Ваши права
Ответить с цитированием