???
Математика на уровне МГУ

Показано с 1 по 25 из 542

Тема: О "весовой культуре" КБ Яковлева и Со.

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #6
    Инструктор
    Регистрация
    15.07.2001
    Адрес
    Tallin, Estonia
    Сообщений
    2,217

    Re: О "весовой культуре" КБ Яковлева и Со.

    "Культура" видимо появиласть позже?На как-раз у Як-9 и Як-3?
    Культура воспитывалась на пути от Як-1 до Як-3 и #от Як-7 до Як-9 Хотя стремление к ней у Яковлева было всегда

    Вообще, по поводу культуры.
    Вот у Bf-109 запас прочности был 1,2 у FW-190 - 1,8.
    Простите, а что эти цифирки означают? И откуда вы их взяли?

    А какой был у Яка? И какой вообще достаточно?
    Это все слишком трудный вопрос.
    Вопрос простой на самом деле.

    Про прочность:

    2. Самолет И-26-2 предъявлен на госиспытания #в #недове-
    денном состоянии.
    # #а) Hесмотря на произведенные #ОКБ #усиления #конструкции
    самолета, #прочность его осталась недостаточной. Hосок крыла
    слаб. Hа статических испытаниях носок крыла #после #усиления
    выдержал всего #67% #нагрузки #по нормам прочности самолетов
    редакции 1939 г. #Общая прочность самолета недостаточна, так
    как расчет на прочность произведен на массу 2300 кг, а дейс-
    твительная масса самолета (по заводским испытаниям) #состав-
    ляет 2700 кг. По этой причине самолет имеет 11-кратный запас
    прочности вместо 13-кратного, положенного по нормам прочнос-
    ти. (По #этой #причине #и госиспытания проводились при массе
    2700 кг, хотя фактическая масса И-26-2 составляла 2803 кг.)
    # #И-26-3 - #третий #опытный экземпляр И-26 - был сделан по
    образцу И-26-2, #в который в порядке #доводки #были #внесены
    следующие изменения: усилен носок крыла, его прочность дове-
    дена до 107% #от расчетной разрушающей #нагрузки;
    Степанец А. Т. Истребители Як в период ВОВ

    В целом, как показала история, к концу войны в СССР были хорошие самолеты для решения тех задач, которые перед ними ставились.
    Что касается стратегической авиации.
    За все военные + довоенные годы наша страна выпустила.
    Пе-8(ТБ-7) - 79 штук (заводы №22 и №124)
    Ер-2 - 462 экземпляра (заводы №18 и №39)
    итого 541
    Это единственные СТРАТЕГИЧЕСКИЕ бомбардировщики СССР тех лет.
    Для сравнения
    США
    Б-17А - #13
    Б-17В - 39
    Б-17С- 38
    Б-17D - 42
    Б-17E- 227
    Б-17F - 3405
    Б-17G- 8680
    итого Б-17 #- 12444 машины
    Б-29 - 2766
    итого Б17 и Б29 - 15210
    то есть в 28 раз больше!
    Действительно, когда тебя от противника отделяет хотя бы Ла-Манш можно спокойно клепать бомбардироващики и летать бомбить противника до посинения. А когда у тебя сухопутная граница в 3000 км с противником, танки как-то важнее будут, что бы вражеские не пустить "покататься" по аэродромам твоих стратегов.
    Крайний раз редактировалось badger; 10.09.2002 в 17:37.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •