Не Спик придумал таким образом измерять скороподъемность. Если честно, то мне тоже не нравится подобный принцип, но за бугром чаще всего скороподъемность выводят именно в таком формате.
Для профанов - да, именно в таком формате.

Опять же, как её объективно измерить?
Объективно она по высотам меняется и от режима двигателя зависит.

Может предоставите методику?
Вам там дальше дали пример графика скороподъемности, да и немецкие в этой ветке уже были, жаль что вы не обратили внимания в каком виде там данные.

Вот, например, испытывали в 42-м году в НИИ ВВС (КР №1-92) 109G-2 (№14 513, трехточечный, полетный вес 3023кг). До 5000м он добирался за 4.4мин. Сравните с Ла – 7 http://www.btinternet.com/~fulltilt/Perform.html (про Темпест не забудьте на http://www.fighterace.info/FA3/Secrets/charts.htm)J
При этом далее говориться, что Ла – 5ФН превосходит «Мессер» на малых и средних высотах. Чисто по -  нашему в противоречии с ТТХ.
Время набора определенной высоты от земли уже более объективный показатель, что касается отчёта - там не написано что Ла-5ФН прямо рулил на 5 000 метров, а юление вокруг да около имеющиеся - для специалиста не интересно, оно для не разбирающегося руководства, для которого этот отчёт видимо и готовился.