Как ни странно большое преимущество дерева именно в меньшей удельной прочности , и в том что дерево соединяется склейкой . Поясняю - по условиям прочности зачастую достаточно иметь толщину обшивки или ещё какого-либо элемента из дюраля скажем так около 0.3-0.4мм , но фактически ставят толще - иначе получается нежёстко - обшивка при нагружении легко теряет устойчивость и прочность , можно конечно поставить почаще нервюры и стрингеры но выигрыш в весе теряется , поэтому многие элементы изначально получаются слишком прочные , т.е. перетяжелённые , преимущество дерева в том что для обеспечения равной с алюминием прочности  сечение/толщина должны быть в несколько раз больше , естественно жёсткость получается намного выше , и легко варьируя толщину элемента довольно просто добиться равнопрочности конструкции в целом , другими словами из дерева можно сделать достаточно сложную конструкцию без локальных перетяжелений , что иногда позволяет добиться равенства веса с металлическим аналогом , плюс существенно более чистая поверхность , более высокая точность профиля из-за склейки ( при клёпке неизбежны небольшие деформации )  и больший ресурс нагружений . Но всё это достигается очень большой долей ручного труда что во многих случаях неприемлемо по производствено-экономическим соображениям , особенно в наши дни , а вот в штучных или дорогих вещах пожалуйста - до сих пор не сдаёт позиций , пилотажные и любительские самолёты , яхты и гоночные скутера и проч . Сделать металлическое крыло в общем намного быстрее и в итоге видимо существенно дешевле несмотря на значительно более высокую стоимость дюраля по сравнению с сосной и фанерой .