Проходила инфа, что арбузы в штурвальном режиме пилотируются как исключение, а не как правило. Кроме того, если второй пилот спровоцировал автоколебания на резонансной частоте, а САУ не смогла их погасить - значит что-то не то с логикой обратной связи в таком режиме либо арбуз попал на режим, далеко выходящий за ограничения - та же турбуленция - а это уже внешняя причина. А КВС в это время чем занимался?