Э-ээх Уважаемый! Вашими устами да мед бы пить. К сожалени не так все просто.
Давайте считать на один час полета Zr52
Бензин Б91 или LL100 - 90 литров*40 руб=3600р/28.7=125$
Техник - примерно 15$
Диспетчер - примерно 15 $
Аэродромное обслуживание (Я правда сам не понимаю в чем оно состоит) - примерно 10 $
Стоянка самолета в месяц 90 $
А еще есть Амортизация самолета, ремфонд, ну и прочее-прочее.
Конечно можно летать на 92 автомобильном, что в основном и происходит, это дает сокращение стоимости - Вы сами сможете подсчитать, но все одно - картинка не радостная.
Что касается, что в авиацию потянуться молодые и толковые-здоровые? Это спорное утверждение. Молодым щас не до авиации. В основной массе канешна. Я вот потянулся в авиацию далеко за тридцать. Ничего, вроде летаю
Хотя мож я и бестолковый что кучу денег на ветер выдул. Как Вы считаете?
Сообщение от Вован
Еще год назад летный час всреднем 80-100 стоил, а щас все вслед за мячковцами потянули цены вверх. Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. Не лучше ли сделать цену в приделах сотни и 42-часовой курс в пределах 3500$, и тогда в авиацию пойдет целая куча людей с зарплатой в районе 300$, которая вынуждена довольствоваться дельталетно-тряпочными приключениями, и можно зарабатывай на количестве, и частная авиация перестанет быть увлечением богатых и оочень богатых, и в ней будет место молодым, здоровым и толковым? А так извеняюсь за слэнг, на лавЭ разводят
Ответить с цитированием
Размышляю как бы затесаться в их ряды.
