???
Математика на уровне МГУ

Показано с 1 по 25 из 3616

Тема: И снова «КОБРА»....

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #6
    Инспектор Аватар для А-спид
    Регистрация
    16.12.2003
    Адрес
    Черкесск
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,067

    Ответ: И снова «КОБРА»....

    Цитата Сообщение от badger
    Заметим что РЛЭ P-39Q-1 даёт форсаж в 1420 л.с. на высоте 9 000 фт (стр.22), то есть на уровне земли будет меньше...




    Об этом сказано четко у В.Роман, "Аэрокобры вступают в бой", стр. 43:

    P-39D-2 (Белл Модель 14А) имел следующие отличия от самолёта "Аэрокобра" I (P-400, Белл Модель 14)
    ...
    По винтомоторной установке: установлен мотор V-1710-63 (E-6). ОТ V-1710-35(E-4) отличаеться степенью редукции (0.5 вместо 0.556) и возможностью краткосрочно (до 5 минут) развивать взлетную мощность 1325 л.с. По остальным характеристикам аналогичен предыдущему.



    Вообще кое-кто нам тут не так давно обещал тех.описание P-39, там вполне мог быть этот вопрос освещен...




    Дровишки отсюда видимо:

    http://www.avia-com.ru/airacobra4.html

    Хотя здесь и чуток поскромнее, 1550 л.с., а не 1590...

    Кто автор дровишек - можно посмотреть на первой странице статьи.
    Хе... Бадгер, ну вы же отлично знаете в чем суть - зачем раскатывать странный спор?

    Возьмем последнюю ссылку. На ней четко указаны два параметра - "Максимальная мощность" (1325 лс для Д-2 и 1200 для N) и "Кратковременная мощность на черезвычайном режиме" (1550 для Д-2 и 1420 для N)

    Готов спорить, что вы прекрасно знали о том, в чем разнца между этими параметрами. И о том, откуда она берется :-) Вот, ссылочка на тот же вандерваффе:
    http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/27/10.htm там четко сказано, что это за мощность 1590 лс. (кстати, есть небольшой разнобой - то 1550, то 1590 лс. ИМХО, непринципиально, суть не меняется)
    Цитата оттуда
    Заказ на истребители P-39D-2 был подписан 17 сентября 1941 года. Самолет получил то же вооружение, что и D-1, но был оснащен двигателем V-1710-63(Е6) стартовой мощностью 1325 л.с. Этот двигатель также имел возмож*ность кратковременного форсирования, развивая в течение 5 минут мощность 1590 л.с. на высотах более 750 м (2500 футов)
    То есть речь идет как раз о том самом "черезвычайном режиме". У кобры N тоже есть черезвычайный режим, на котором она выдает 1420 лс. На максимальной мощности без использования форсажа они выдают соответственно 1325 лс для Д-2 и 1200 для N.

    Наверняка вы знали об этом, когда писали о 1420 лс у кобры N :-)
    Крайний раз редактировалось А-спид; 20.11.2004 в 00:26.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •