По другим типам, даже если он есть, он не работает.
Т.е. при включении изображается небольшая потеря мощности, но не смоделирована ситуация , при которой его надо ОБЯЗАТЕЛЬНО включать, иначе будут неприятности.
Да в МСФСных кабинах дохренища всяких "прибамбасов" которые включить -то можно, но только ради того, чтоб чем-нибудь пощёлкать.
ЁПРСТ, а ведь эта тема не про то.
Ох. Ну да. Прощенья просим.Сообщение от Old_Pepper
ЁПРСТ, а ведь эта тема не про то.
Нефиг, я первый начал. :pОх. Ну да. Прощенья просим.
ААА перенесёт куда следует, если посчитает нужным.
А я возьму и не посчитаю!
Постановляю: Предпосылки и следствия обледенения карбюратора к Дальним Перелётам имеет непосредсвенное отношение! Амынь.
Вот и славно!
А можно-ли это поправить как-нибудь? Самому?
Ведь сделал же xomer чихающий мотор на Ан-2, к примеру.
Значит позволяет сим реализовывать всяческие последствия несоблюдения режимов работы двигателя.
Но как?
Вот чего сильно не хватает в длительном перелёте. Следовать по маякам, линейным и площадным ориентирам это штурманская задача, хотелось бы ещё пилотско-инженерной, чтоб не скучать и реализма для.
Тут я предлагаю встать в полукруг для лучшей акустики и громогласным хором закричать:
«АНТОН, ВЫХОДИ!!!»
Должон услышать…
Крайний раз редактировалось A_A_A; 23.11.2004 в 13:57.
Пришла мысль.
Может глупая, ибо полный профан я в этих делах.
А нельзя ли к Ли-2 "присобачить" мотор от его Ан-2?
Ведь он (мотор) как-то там прописан в Ане, так вот взять всё это описание мотора и перенести в Ли-2, только указать , что их там две штуки. И тогда будет запуск "по -взрослому" и за температурой надо будет следить не ради спортивного интереса.
Сглупил?
Ваши права
Ответить с цитированием