Цитата Сообщение от FilippOk
Дык, реактивный момент, вроде, напавлен перпендикулярно вертикальной оси вертолёта? тогда почему хвостовой винт иногда чуть вверх/вниз смотрит?
Рисунка нет ни у кого?
ПМСМ на крейсерских режимах подъёмная сила от НВ будет направлена не перпендикулярно вверх, а под некоторым углом - лопасти, которые идут "по ходу" вертолёта идут гораздо быстрее чем на "обратном ходу". Видимо часть этой разницы можно скомпенсировать автоматом перекоса, а часть наклоном хвостового? Плюс, возможно ещё и тягой наклонного хвостового винта играть роль стабилизатора на самолёте. Но это ламерское мнение , думаю специалисты поправят