Wildcat

[Ivanych]

А-Спид "Спасибо, Иваныч. А не подскажете, зачем меняли? Я так понял, что англичане заказали вместо стандартного пулеметного Мусатнга пушечный, а затем янки, оставив самоелты у себя, поменяли обратно пушки на пулеметы? Чем не устроили англичан пулеметы и чем не устроили американцев 4 пушки?"

Англичане не заказали "вместо", и "стандартного" "Мустанга" не было. А заказали они (закупочная комиссия под началом сэра Генри Сэлфа) саму разработку "Мустанга". Первоначально они хотели заказать лицензионную сборку "Кертисса" Хаук-87. Но Киндельбергер (президент NAA) предложил за то же время, что потребовалось бы на организацию производства (120 дней) разработать и облетать новый истребитель со значительно лучшими данными. Контракт был заключен 23 мая 1940 г. Прототип был назван NA-73X. По требованию английской стороны вооружение было чисто пулеметным - 4х0,50 + 4х0,30. 29 мая было решено, в случае успешных испытаний, заказать 320 самолетов под наименованием "Мустанг I" (присвоены номера с AG345 по AG664). Через 102 дня прототип был выкачен из сборочного цеха. 24 сентября заказ был увеличен до 620 машин. Первый полет состоялся 26 октября 1940г. (задержка была вызвана отсутствием двигателя, т.к. приоритет был за "конвейером" "Кертисса"). В декабре англичане заказали 300 "Мустанг Is" (производственная серия NA-83, номера c AL958 по AL999, с AM100 по AM257 и с AP164 по AP263). Отличия были небольшими - внешне только выхлопные патрубки "рыбий хвост".
Вооружение всех этих самолетов было таково - 2 пулемета 0,50 в носу (синхронизированные) под двигателем (установлены несимметрично, один дальше другого, чтобы разместить патронные ящики друг за другом), по одному х 0,50 в крыльях с внутренней стороны и по два 0,30 в крыльях с внешней стороны (все не синхронные). Т.е. всего восемь стволов.

Ну типа, выдержка из Букваря.