Пилот "Зеро" в порыве милосердия сбросил...

[Пахомов]

Это горячее саке так действует, серьезно. После него весь мир такой комфортный и приятный, хочется глупо улыбаться и сделать какое-нибудь доброе дело

[Киммериец]

Это горячее саке так действует, серьезно. После него весь мир такой комфортный и приятный, хочется глупо улыбаться и сделать какое-нибудь доброе дело

"...Лейтенант Саадаки "Тамея" Акаматсу был, пожалуй, одной из самых экстраординарных личностей в японских ВВС. Являясь офицером императорских войск, он, тем не менее, презирал дисциплину и был явным нарушителем всех неписанных традиций японского флота. Воин-одиночка, Акаматсу представлял собой вопиющее исключение среди пилотов Японии, свято подчиняющихся самурайским правилам. Постоянная заноза для командования, он много раз был разжалован и в течение многих лет службы так и остался лейтенантом.
Любитель выпивки и красивых женщин, Тамея часто отсутствовал на предполетных инструктажах, предпочитая проводить время в ближайшем кабаке или публичном доме. Все приказы ему передавались с посыльным, и незадолго до вылета он появлялся на аэродроме в каком-нибудь старом автомобиле, громко сигналя о своем прибытии. Нередко его можно было видеть на стоянке истребителя с бутылкой сакэ в руках, к которой он время от времени прикладывался.
Необузданный нрав Акаматсу и все его грехи на земле покрывались каким-то невероятным искусством управления боевым самолетом в воздухе. Из-за этого ценного качества командование сквозь пальцы смотрело на все дисциплинарные проступки своего пилота.
Основным типом истребителя, на котором летал Акаматсу, был Мицубиси J2M "Райден". Самолет создавался в качестве перехватчика, и маневренностью машины пожертвовали в пользу ее большей горизонтальной скорости и скороподъемности. В бою с одномоторными истребителями противника этот самолет был труден в управлении - гораздо лучше он подходил для выполнения своей основной задачи - борьбы с бомбардировщиками.
Пилотируя "Райден", Акаматсу не только одержал много побед над американскими тяжелыми машинами, но и сбил, по некоторым данным, не менее десятка "Хеллкэтов" и "Мустангов". Самолюбие не позволяло ему отступать в бою с истребителями противника, а отчаянная храбрость и меткость стрельбы позволили ему остаться в живых после этих поединков. За годы войны в список аса было занесено около 50 побед, а после капитуляции Японии Акаматсу ушел из армии и занялся торговыми операциями..."
:-)

[МИХАЛЫЧ]

[QUOTE=КиммериецЗа годы войны в список аса было занесено около 50 побед, а после капитуляции Японии Акаматсу ушел из армии и занялся торговыми операциями..."
:-)[/QUOTE]

Там еще продолжение есть - в трезвом виде он говорил о 100 победах, в пьяном - о 250. Но никто не верил ему, ни трезвому. не пьяному
По моему, его истинный счет 29 самолетов(?) не помню, но всё равно не мало!

[Киммериец]

[QUOTE=МИХАЛЫЧ
Там еще продолжение есть - в трезвом виде он говорил о 100 победах, в пьяном - о 250. Но никто не верил ему, ни трезвому. не пьяному
По моему, его истинный счет 29 самолетов(?) не помню, но всё равно не мало![/QUOTE]



"...В пьяном виде ас говорил о 350 сбитых самолетов, в трезвом - о 220. Никто не верил ни пьяному, ни трезвому Акаматцу. В его летной книжке имелись отметки лишь о девяти сбитых за время войны на Тихом океане "Хэллкетах", нескольких "Мустангах", одном "Либерейторе" и семи В-29... Более-менее уверенно можно говорить о 30 сбитых Акаматцу самолетах..."
А представьте, как тогда страшно пил Хартман, и какими жуткими алкашами были пилоты "Хэллкэтов" с их заявленным счётом побед 14:1 в их пользу. :-)

[МИХАЛЫЧ]

[QUOTE=Киммериец


А представьте, как тогда страшно пил Хартман, и какими жуткими алкашами были пилоты "Хэллкэтов" с их заявленным счётом побед 14:1 в их пользу. :-)[/QUOTE]