Добавлю немного советов от себя по крайнему полёту avm:
- снижение по спирали и скольжения нужно выполнять с наддувом 0% а не 27%
- в штопоре давать рули на вывод сразу после срыва - меньше будет витков
- на 4-м развороте наддув убирать за 20-30 градусов до окончания разворота и выхода в створ, чтобы скорость успела погаснуть до величины необходимой для выпуска закрылков. Тогда и глиссада будет более пологой - во всех полётах заход был ОЧЕНЬ высокий и крутой. На правильной глиссаде Vy=4-5 м/с а у тебя 8-10.
- попробуй пока уменьшить чувствительность рулей по крену и по тангажу