Про резкие виражи и тактику ближнего боя

[Military_upir]

Вячеслав (pilot) писал о выходе к полосе на 360 км/ч как о вполне допустимом для МиГ-а отклонении от нормального режима посадки, а не как о внештатной ситуации, когда на второй круг уходить.

Неправда, не надо приписывать человеку то что он не говорил, потому как см. снимки

Так что в реале, если б лётчик на таком как в ЛокОн МиГ-е подошёл к торцу пусть даже 2-х километровой ВПП при 360 км/ч , он должен пойти на 2-ой круг, если пневматики и себя не жалко

в реале он обязан был уйти еще с дальнего Впрочем летчики народ смелый...Если память не изменяет , то у КТ-150 V разрушения порядка 330км/ч, впрочем надо смотреть, в любом случае, подумай сам ...

[Dim]

Насчёт оценок это точно, там чтоб на 3 сдать посадку, довольно точно надо держать глиссаду. Но не всегда ж "препады" смотрят так что можно и на 360 выйти к полосе, всё равно сядешь, о чём и писал pilot.

Ну хорошо…
Беру номограмму 2.8.1. «Путь, расход топлива время при планировании на режиме работы двигателя «малый газ» для всех полных лобовых сопротивлений», это из «Руководства по расчёту дальности продолжительности полёта самолётов МИГ-29 и МИГ-29 УБ с двигателями РД-33», лежит на «Уголке неба» вроде, файл скана Ruk_IShR_MIG_29_060.jpg

Там время и путь при планировании не зависят от массы ЛА и полного лобового сопротивления. Это хорошо, в 1.02 не учитывается аэродинамическое сопротивление подвесок, видимо, взято среднее значение ПЛС.
Беру кривые для приборной скорости планирования 500 км/ч и в соответствие с ключом для снижения с 4000 до 1000 метров нахожу путь и время планирования –

Должен потерять 3000 м, пройти 19.5 км за 2 мин 10 сек.

Так, запускаю Ло, ставлю на МиГ-29 две Р-73 и топлива 50% без ПТБ – для средней массы. Планирую, двигатели на МГ, держу скорость 500 по прибору. На высоте 1000 м жму S, смотрю время и путь по F10 - 3 мин 15 сек, путь 30 км.

Сравниваю с тем, что должно быть: на ЛокОн-овском МиГе пролетел лишних 12 километров, снижался на 1 мин дольше.

Ошибки при торможении: по величине пути + 54 % (в 1.5 раза больше), по времени +52 % (в 1.5 раза дольше).

ВЫВОД: НЕ тормозится.

В Ло результат подобных опытов не зависит от загрузки топливом и подвесок.

Может я чего с номограммой напутал? Там вроде всё просто… Желающие могут сами проверить.

[Sever]

Появилось время, проверил, Подтверждаю выкладки Dima в части ЛО, только судя по номограмме при Vпр = 400, мы должны пролететь 22км за 3 мин :confused: , это как это? может в букваре чего напутали?

[Yo-Yo]

Появилось время, проверил, Подтверждаю выкладки Dima в части ЛО, только судя по номограмме при Vпр = 400, мы должны пролететь 22км за 3 мин :confused: , это как это? может в букваре чего напутали?

Особенно, если прикинуть качество - ок. 7. Это уже не самолет - это кирпич...

[Han]

Оффтоп:
Дима, 18:08, опять проводочек втихаря тискаешь?

[gassan]

Вероятно сопротивление воздуха при v=400 поменьше, и для поддержания этой скорости пикируешь с меньшим углом

[Military_upir]

ПЛС- показатель.Но вообще- надо смотреть.

[Yo-Yo]

Оффтоп:
Дима, 18:08, опять проводочек втихаря тискаешь?

Бззз... сверь часы на форуме

[Dim]

В этом руководстве есть ещё другие номограмки по торможению на МГ в ГП для разных ПЛС и высот в зависимотси от диапазона скоростей в Махах. (листы 66 - 69). Не знаю, какое постоянное ПЛС заложено для МиГ-а в Ло, считал и для 280 и для 340 для разных диапазонов снижения скорости.

Интересные вещи выходят:

1) на Н = 9000 м в интервале 1,5М - 0,5М МиГ в Ло тормозит СИЛЬНЕЕ, чем по номограмме! вместо 45 км за 3 мин проходит 35 км за 2 мин 15 сек.

2) на Н= 5000 м в интервале 1,0М - 0,5М время близкое: 74 сек по номограмме и 71 сек в Ло, а путь 21 км вместо 17 км.

Выходит, что на высоких скоростях в Ло модель тормозная по сравнению с реалом, а на низких - наоборот слишком резвая. Или как то неточно задана зависимость рассеивания кинетической энергии ЛА при торможении в зависимости от скорости

В общем, тут поразбираться ещё надо понимающим людям, а то и вовсе забросить всё это до разработки АФМ истребителя... :o

[Military_upir]

НУ так сам бы и поразбирался, провел исследования, сделал графики и выводы. В чем проблема , то ?

[Dim]

Эх ! Проблемы две

1) Нет времени

2) Не то образование - физхимик я, с аэродинамикой знаком в общих чертах... это ж я так, графичек построить, номограмму помучить, РЛЭ почитать...

[Military_upir]

это ж я так, графичек построить, номограмму помучить, РЛЭ почитать...

.. пофлеймить....
ЗЫ ".. Никогда не бойтесь новых дел, помните , ковчег построил любитель,профессионалы построили "Титаник"...."

[Dim]

.. пофлеймить....

АбЫднЫе слова говоришь, дорогой ! :p Не, я от чистого сердца заинтересован, чтоб правильно летали все ЛА.

ЗЫ ".. Никогда не бойтесь новых дел, помните , ковчег построил любитель, профессионалы построили "Титаник"...."

Ну если по анологии, ЛокОн создали профессионалы...

[Laivynas]

Ну если по анологии, ЛокОн создали профессионалы...

Не-а.
ЛОКОН делали любители. Любители этого дела... авиации, конечно.

[Dim]

Ага Из кроссоворда: человек, профессионально влюблённый в авиацию...

...профессионалы построили "Титаник"...."

Перефразируя Пелевина, предлагаю рекламный слоган для ЛокОн 1.1, Низкий мужской голос за кадром на фоне обложки джевела: "Lock On - "Титаник" в мире авиасимуляторов"

сори, флейм.