Страница 13 пункт 3.1
In flight the blade pitch control should be kept in the automatic position if possible
В полёте контроль шага лопастей должен быть сохранен в автоматическом положении если это возможно.
пункт 3.2 предупреждает о возможности повреждения двигателя при переводе в снижение (пикирование) если шаг ручной (в смысле полное управление)
Пункт 3.4. ручное управление применяется для экономического режима полёта.
Не совсем понял, но если надо снижаться на ручнике, то пропеллер ставить 0 (шаг максимальный).
Кстати, боевой режим рекомендован 2600
Если не совсем корректно перевёл, просьба поправить.
Крайний раз редактировалось Nelgeron; 24.12.2004 в 17:55.
Ответить с цитированием