Про Як-1

[badger]

Не бывает прогресса в технике без проблем.
А вот объективны эти проблемы или нет - это вопрос другой.

Ну а проблемы в технике иногда отражаються на людях.

То есть кто у нас ГК - никакого значения не имеет? Не было бы Туполева - был бы какой-нибудь Дубов, и ТБ-3 выглядел бы точно так же?

Не обязательно точно также выглядел, но уж точно никуда бы не исчез, как был Пе-2 и после Петлякова например.

Вот мы и сошлись на том, что для дела это было не полезно?
Заинтерисованность конечно была.

Поводов считать что с Назаровым с М-88 всё было бы хорошо нет.

Это ты у меня спрашиваешь? Факт в том, что приказ был, и подготовка к его производству была, так что разговоры о том, что для М-88 не было заводов - некорректны.

Факт в том что лишнего завода под М-88 не было,было обычное "перетягивание одеяла", с очевидным результатом.

Тут я с тобой полностью согласен.
И речь не идет о некоей ненависти к Поликарпову с чьей-либо стороны.
Тут многое сошлось - и некоторые разрешимые технические проблемы, и отношение к Поликарпову, и ряд происшествий с самолетом, и изминения в НКАП, и ситуация с 21 заводом.
Много было причин.
И нельзя говорить, что И-180 нельзя было запустить в серию по техническим причинам.

Ну так и не надо плакать про "зарубленный" И-180.
"По техническим причнам" много чего запустить в серию можно было, чего не запустили вследстивии реальной ситуации.

Вот-вот Дб-3Ф в серии, при этом считается, что это переходной тип, вот-вот его сменят ДБ-4 и ДБ-240.

Да, мечтать на широкую ногу у нас умели
Да и проблем с Дб-3Ф хватало.

А необходимость в новых истребителях более чем явственна.

Ну так новые истребители и ставят в серию.
Если конечно не понимать под "новыми истребителями" один конкретный истребитель, а факт его непостановки в серию не объявлять "ВЕЛИКИМ ЗАГОВОРОМ".

Да, и он в серии с 1939-го года.
Невзирая на.

Потому что других машин не было.

Если бы была чехарды с Главными, как у М-88, ВК-107 не было бы и в 44-м.

У М-88 была чехарда и тем не менее М-88 был. Так что не показатель.