А сегодня в Киеве Ан-148 впервые летал

[RB]

Ни то ни другое.

Ну а я волею судеб посвящен и в то и в другое. AH-148 был спроектирован с нуля естественно с учетом всего опыта предыдущих Антоновских самолетов. Кроме всего прочего мне довелось пообщаться с испытателями этого самолета и людьми которые занимались закупкой оборудования и проектированием для этого самолета в США. Скажу больше я даже видел демонстрацию функциональности этого оборудования на компьютере.
Eсли все хорошо пойдет у АН-148 будут неплохие перспективы .

[Sea]

Ага, у них характеристики почти в два раза отличаются - хорошенький себе "тюнинх"
Это два разных самолета, при этом каждый из них лучше в своей области.

[budjum]

Красивая пташка! Лишьбы летала хорошо!
PS А еще чтоб АН-70 в серию пошел... Тоже крутая машина. На меня в 2001 на МАКСе впечатление огромное произвел! Дали в кресле правого пилота посидеть и пофотать!

[Polar]

Млин, а на самолет братьев Райт он не похож, нет?
Совершенно разные машины.

[Polar]

Сухой напару с Бериевым и так нормальный плейн забабахают.

Сухой не имеет представления, куда на пассажирском самолете дверь открывается.
Я представляю, что они "забабахают".

[SkyDron]

Сухой не имеет представления, куда на пассажирском самолете дверь открывается.
Я представляю, что они "забабахают".

Зато может максимально допустимая перегрузка у ентого ераплана
будет -5 ... + 9

[budjum]

>Сухой не имеет представления, куда на пассажирском самолете дверь открывается.

ФигА! А чем Вам Су-80 не угодил? По мнению услышанному на МАКС-2001 АН-28 ему не конкурент! Дальность, высота и скорость выше чем у АНа. При том что мощность движков вроде меньше. Кабина понравилась - мониторчики, штурвалы удобные...

[Серж]

Меня очень радует, что 148й начал трудный путь. Очегнь надеюсь, что проект заработает

[101]

Да, антоновцы просто молодцы. Пусть их самолеты летают и продаются. Но с нашими комплектующими!

А про сухих это вы товарищи зря. Народ там сидит на уровне исполнтелей вполне нормальный. Поэтому с дверями там будет чики-пуки. А вот с начальстовм беда, да и с самой структурой конторы.

[Sea]

http://www.take-off.ru/asp/page000020 фотографии первого полета.

[Charnota]

Пусть их самолеты летают и продаются. Но с нашими комплектующими!

Хорошая заявочка =))

Может для начала на Су - 80 движки российские поставите?

[Sea]

Читал в инете что у Ан-148 часть оборудования российского производства, что-то из навигации которое сразу и испытали когда в первом полете самолет в Гостомеле практически в тумане на посадку заходил.

[Polar]

ФигА! А чем Вам Су-80 не угодил? По мнению услышанному на МАКС-2001 АН-28 ему не конкурент! Дальность, высота и скорость выше чем у АНа. При том что мощность движков вроде меньше. Кабина понравилась - мониторчики, штурвалы удобные...

А что - Су-80 имеет сертификат типа, активно эксплуатируется многими авиакомпаниями и т.д.?
Понимаете в чем дело - это самолет для ГА - ему не важны скорость - потолок, на первый план выходят другие вещи - стоимость летного часа, надежность и удобство обслуживания, ресурс и трудоемкость регламента, удобство компоновки агрегатов и способность выносить надругательство эксплуатации.
Это все дается опытом, втом числе многолетним опытом общения отдела эксплуатации КБ с мужиками, которые на их технике в Салехарде на морозе гайки крутят по 20 лет.
А такого опыта у Сухих нет и очень нескоро будет. Военная техника - это совсем другое.

[101]

Хорошая заявочка =))

Может для начала на Су - 80 движки российские поставите?

Су-80? Эт который рама? Если да, то про него можно забыть. Кому он нужен?

[Charnota]

http://www.sukhoi.org/planes/civil/su-80/

Да, "рама"

[101]

Да ты шооо! Сайт сделали такииии.

А у ГСС все еще в стадии разработкиии.

[mel]

БЛА у них симпатичные в проектах. Вот только самой главной информации нет - ориентировочные сроки разработки и производства.

Всё-таки непонятно мне, почему они такие огромные крылья делают - ведь не удобно же, по моему биплан для таких аппаратов наилучшая схема.

[Mopo3oB]

Сухой, может быть, и сделает в конце концов пассажирский самолет. Но у меня большие сомнения по-поводу быстрого ввода в експлуатацию. А Антонов уже готов. И между прочим, на всех крайних машинах два флага - российский и украинский. А это лучше, чем американский. Потому что, наш Антонов (все машины) лучше держит полосу отечественных аэхродромов, чем американские самолеты. Или кто не согласен?

[101]

Я не согласен!
Я вот что-то не понимаю. А с каких полос вообще эксплуатируются реактивные пассажирские самолеты?
С грунта? Или может быть с полос, где плиты вылезают друг за друга как торосы?
Как бы не зарекались, что Як-40 должен был взлетать там, где взлетает Ан-2, но, тем не менее, летает с бетона и ничего.
Да и аэропорты постепенно уходят ближе к классу А.
Поэтому, доводы тех, кто говорит, что, мол, да они с наших полос взлететь не смогут (типа застрянут) - уж слишком шито белыми нитками. Побойтесь бога.

[Серж]

Як-40 как и Ан-24 как и Ан-74 прекрасно работает с грунта снега льда. Про классы немного не надо преувеличивать. Сколько аэропортов в стране отстроено за 20 лет?